[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ chúng ta sẽ bắt đầu. Để xem, thứ Tư, ngày 5 tháng 7, việc ghi âm sẽ hoàn tất. Hôm nay là sinh nhật của June và Lily có vài lời tục tĩu muốn đọc cho chúng ta nghe.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tất nhiên là có, tôi rất vui khi làm điều đó. Vào ngày 29 tháng 3 năm 2023, Thống đốc Healey đã ký một dự luật ngân sách bổ sung bao gồm việc gia hạn đến ngày 31 tháng 3 năm 2025 đối với các điều khoản tạm thời liên quan đến Đạo luật Họp Mở. Cụ thể, phần mở rộng bổ sung này cho phép các cơ quan công quyền tiếp tục tổ chức các cuộc họp từ xa mà không yêu cầu số lượng cơ quan công quyền phải có mặt thực tế tại địa điểm họp. và cung cấp quyền truy cập thay thế phù hợp cho các cuộc họp từ xa. Văn bản không thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với Đạo luật về các cuộc họp mở, ngoại trừ việc gia hạn hiệu lực của các điều khoản tạm thời về các cuộc họp từ xa từ ngày 31 tháng 3 năm 2023 đến ngày 31 tháng 3 năm 2025. cảm ơn bạn
[Emily O'Brien]: Vậy là xong, cuộc họp ngày 5 tháng 7 của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford sẽ bắt đầu. Thư ký, bạn có thể gọi điện được không?
[Unidentified]: Vâng, Jared Powell. quà tặng Bây giờ chúng ta ở đây. Được rồi, hãy bắt đầu.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Chúng tôi sẽ gặp bạn ở đó. Bruce Couric. quà tặng Tất cả đều ổn.
[Unidentified]: Emily O'Brien. đây. B. Dan Fairchild. Hợp pháp. Ernesto Munir. Tôi đã không nhìn thấy ai?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Doug Packer, tôi cũng chưa gặp anh ấy. Daniel Nurzemueller đã có mặt. Không, Lavigne, tôi xin lỗi. Tương lai. Lavigne, xin hãy có mặt.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Cũng tồn tại, vâng.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Maria Kate Gustafson. Im lặng, chỉ im lặng, chỉ im lặng.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Maria Kate, tôi đến đây.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ồ, Mary Kate ở ngay đó.
[Unidentified]: Kevin Kotobek. Tôi không nghĩ vậy. Đây là Brodstein.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: đây. Đúng. Này, rất vui được gặp lại cô, Leah. Rebecca Wright.
[Emily O'Brien]: Li te di ke li pa ta vini.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Được rồi, anh ấy sẽ không đến. Và đá Abigail. Tôi không nhìn thấy ai cả. Tôi tin điều đó.
[Emily O'Brien]: Tôi sẽ đảm bảo kiểm tra cài đặt và đảm bảo Kevin và Abigail cũng nhận được tin nhắn.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Được rồi, tuyệt vời. Nhưng dù sao đi nữa, chúng ta đã có đủ số đại biểu và tôi nhận thấy Lillian Voss đã rời khỏi thị trấn và chúng tôi thực sự đánh giá cao việc bạn đến, Lillian.
[Unidentified]: Cảm ơn
[Emily O'Brien]: Cảm ơn tất cả mọi người. Vâng, cảm ơn bạn. Như bạn đã biết, chúng tôi có một số cái tên mới trong danh sách. Đầu tiên tôi xin chào mừng nhân viên mới của chúng tôi. Đối với những người mới ở đây, bạn có muốn cho chúng tôi biết một chút về bản thân và mong muốn tham gia Bicycle Mission không? Chúng tôi cũng sẽ cho bạn biết một chút về những gì chúng tôi đã làm. Nhưng trước tiên hãy giới thiệu bản thân.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ồ, tôi có thể đặt hàng được không? Chúng ta có thể phê duyệt biên bản cuộc họp lần trước không? Vâng, chúng tôi có thể làm điều đó.
[Emily O'Brien]: Xin lỗi, tôi chỉ muốn chắc chắn rằng tôi đã có được mọi thứ mà lẽ ra tôi phải có. Tôi có thể bị phân tâm và hay quên. cảm ơn bạn Chúng ta có kiến nghị phê duyệt những dự án này không?
[Unidentified]: Rất cảm động. Nhấn mạnh. Mọi người có đồng ý không? Tuyệt vời, số phút đã được phê duyệt.
[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Chỉ vì bạn đang ngồi ở hàng ghế đầu trong màn hình của tôi, Mary Kate, tại sao bạn không ngồi trước?
[MCM00001790_SPEAKER_07]: chắc chắn. Tôi rất vui khi làm như vậy. Xin chào, tên tôi là Mary Kate. Tôi sống ở Tây Medford phải không? Cách Brooks một dãy nhà. Vì vậy, hai năm trước, gia đình tôi đã bán chiếc ô tô thứ hai và mua một chiếc xe đạp chở hàng cho một chiếc quạt. Chúng tôi không bao giờ nhìn lại. Trước khi có xe đạp chở hàng, chúng ta thậm chí còn không có xe đạp. Nhưng tôi yêu nó, tất cả chúng tôi đều yêu thích nó, và bọn trẻ cũng yêu thích nó. Tôi rất vui khi, tôi không biết nữa, trở thành một phần của cộng đồng giúp mọi người an toàn hơn khi tận hưởng điều gì đó có ý nghĩa ở nhiều cấp độ, bạn biết đấy, cấp độ cá nhân, cấp độ môi trường, mọi thứ, chỉ là bạn bè, chất lượng cuộc sống. tôi cũng vậy, Lộ trình An toàn cho Đại diện Trường Tiểu học Brooks. Một sự thật rất thú vị. Các con của tôi, một đứa sẽ vào lớp một và một đứa sẽ vào mẫu giáo vào mùa thu. Hai đứa trẻ mới bắt đầu học tại Brooks. Vì thế chúng ta sẽ ở đây một thời gian. Thế này đã đủ chưa?
[Bruce Kulik]: Mary, tôi rất muốn nghe về trải nghiệm của bạn cho đến nay. Bạn nói rằng bạn đã bắt đầu làm điều này một vài năm trước. Bây giờ họ đã có thời gian để tìm hiểu những gì đang xảy ra ở đây và trong các cộng đồng khác, v.v.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Kinh nghiệm của tôi và kinh nghiệm của tôi cho đến nay là khi mọi người hỏi đi xe đạp ở Medford như thế nào, tôi nói rằng việc rời khỏi Medford thực sự rất dễ dàng. Có cơ sở hạ tầng tốt hơn cho người đi xe đạp. Nếu bạn có thể sống sót trên phố Boston Bạn có thể, bạn có thể đến Davis, bạn biết đấy, ừm, vì vậy chúng tôi đã không dành nhiều thời gian để đạp xe ở Medford, như Medford Plaza. Tôi không thể đạp xe qua Quảng trường Medford. Họ có hòn đảo nhỏ này. Cần có ba đèn. Tôi đã nói, điều này rất nguy hiểm. Mặc dù tôi không có xe đạp và chiếc xe đạp chở hàng của tôi cũng không vừa. Thế là chúng ta chia tay, không, tôi, Tôi thích sống ở địa phương. Tôi đang ở Tây Medford. Chúng tôi vẫn đang ở CB News. Tôi thậm chí không thể, không có bãi đậu xe đạp trên Đại lộ Boston. Tôi yêu thích bánh ngọt Đan Mạch và không có nơi nào để khóa xe trừ khi tôi đi trên vạch xanh. Tôi đã nói, tôi chỉ muốn hỗ trợ các doanh nghiệp địa phương của mình. tôi thích nó, Nơi tôi sống, như tôi đã nói, tôi rất vui khi được trở thành thành viên của ủy ban để khiến mọi việc trở nên dễ dàng và tốt đẹp hơn bởi vì vâng, đây là những quyết định mà chúng ta có thể đưa ra với tư cách là một cộng đồng và chúng ta có thể giúp cộng đồng của mình đưa ra quyết định. Cảm ơn những suy nghĩ của bạn. Đúng.
[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. chào mừng Norm, bạn là người tiếp theo, ít nhất là trên màn hình của tôi.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Này, tôi có thể là hàng xóm của bạn, Mary Kate. Tôi sống ở Austin Terrors, ngay cạnh ngôi trường trong sách và tôi có một học sinh lớp một. Tôi chắc chắn muốn vào. Đi xe đạp nhưng bị môi trường xung quanh thách thức, bạn biết đấy, đối với một đứa trẻ sáu tuổi, tôi không phải là người tử tế nhất. Tôi có thể đã đi xe đạp cả đời, nhưng tôi lớn lên ở Seattle và chuyển đến Bờ Đông khoảng 20 năm trước, và sau đó tôi chuyển sang sử dụng xe đạp làm phương tiện di chuyển chính của mình nhiều hơn. Điều này khơi dậy sự quan tâm của tôi đến việc tham gia ủy ban, và Tôi nghĩ cách đây 5 năm hoặc tương tự như vậy, tôi đã đến hội đồng thành phố và đưa ra lời chứng tích cực về Clippership Connector, một dự án mà tôi rất quan tâm. Vì vậy, tôi nghĩ điều đó cũng ảnh hưởng đến sở thích của tôi khi tham gia ủy ban và tham gia nhiều hơn vào việc tạo ra tác động tích cực đến cơ sở hạ tầng và khả năng tiếp cận xe đạp ở Medford.
[Unidentified]: Đừng, mèsi paske w genyen m. Tuyệt vời, chào mừng. Cảm ơn, Leah.
[Milva McDonald]: Xin chào, tôi vừa mới ăn tối nên bây giờ tôi có thể đứng trước ống kính nhiều hơn. Tên tôi là Leah Grodstein. Tôi không có con. Tôi 26 tuổi. Tôi làm việc cho MassDOT với tư cách là kỹ sư vận tải. Vì vậy tôi cố gắng hết sức để tránh bất kỳ xung đột lợi ích nào, chỉ Tôi né tránh bất kỳ cuộc thảo luận nào về cơ sở hạ tầng quốc gia, nhưng tôi thấy rằng cơ sở hạ tầng địa phương ở Medford vốn đã rất tệ. Một sự thật thú vị về tôi là khi còn nhỏ tôi thực sự ghét đạp xe. Tôi lớn lên ở Arlington Heights, cách tháp nước một dãy nhà, điều đó có nghĩa là mỗi lần đi đâu đó tôi phải leo lên một ngọn đồi lớn khác để về nhà. Tôi không hiểu tại sao có người lại muốn làm điều đó. Nhưng tôi đã đi du học ở Hà Lan và điều đó đã thuyết phục tôi. Xuất sắc.
[Unidentified]: Đó là lý do tại sao bà lại đi xe đạp.
[Milva McDonald]: Đúng. Ồ vâng. Một sự thật thú vị khác về tôi là tôi thích chống lại việc chuyển số. Tôi không phải là một tay đua xe đạp giỏi. Tôi 21 tuổi nhưng tôi chỉ sử dụng số một.
[Bruce Kulik]: Tôi nhận thấy rằng những người học cách vận hành hộp số ô tô tiêu chuẩn cũng biết cách vận hành hộp số xe đạp. Nhưng bạn biết đấy, sao cũng được.
[Milva McDonald]: Vâng, tôi thực sự ghét lái xe.
[Unidentified]: Hãy cố gắng tránh nó. Đúng. Xuất sắc.
[Emily O'Brien]: Được rồi, cảm ơn bạn. Tôi rất vui vì bạn ở đây. Tôi rất vui vì tất cả các bạn đều ở đây. Chúng tôi có một số thông báo. Đầu tiên là Vòng tròn phục hồi Plaza. Tôi xin lỗi tôi không thể đến đó nữa. Tôi đi, nhưng có người đang đến và tôi có việc phải làm nên không thể dừng lại. Dù sao đi nữa, mọi người đều có vẻ bận rộn. Jared hoặc bất kỳ ai khác ngoài đó, có ai không?
[Jared Powell]: Vâng, vâng, tôi đã nghĩ về điều đó và tôi nghĩ rằng đó là một sự kiện có nhiều người tham dự. Tôi đã ở đó. Ernie đã ở đó. Nhớ bạn Dan, bạn đã luôn ở đó. Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã quan tâm đến việc này và thực hiện tất cả các chi tiết cũng như công việc. Chúng tôi thực sự đánh giá cao nó. Vâng, đó là một sự kiện rất, rất tích cực. Nhiều người đã đến và muốn biết. Bạn biết đấy, các câu hỏi thường gặp là trạng thái của Clippership Connector là gì, làm cách nào để tôi đạp xe đến đây và làm cách nào để tôi đến đây từ đây? Vì vậy có rất nhiều câu hỏi như, rất nhiều người quan tâm, bạn biết đấy, tại sao đi xe đạp ở đây lại khó hơn những nơi khác? Do đó, nó đã thu hút rất nhiều sự quan tâm từ những người muốn làm cho thành phố của họ thân thiện hơn với xe đạp. Đó là lý do tại sao việc nghe ý kiến của mọi người luôn là điều tốt. Chúng tôi cũng cung cấp một số bộ đèn chiếu sáng mà Ernie đã lắp ráp lại. Người ta coi những thứ này như vàng. Mọi người yêu thích chúng. Vì vậy, chúng thật tuyệt vời và tôi rất vui vì Ernie đã làm việc chăm chỉ để tập hợp chúng lại và tài trợ cho chúng. Chúng tôi cũng đã mua một số mũ bảo hiểm Project Kidsafe từ công ty luật Breakstone, White & Gluck, Nhiều mũ bảo hiểm miễn phí cho trẻ em. Vì vậy, chúng tôi có các kích cỡ khác nhau và chúng tôi có thể phân phát chúng và cố gắng cung cấp cho trẻ em những chiếc mũ bảo hiểm đúng kích cỡ để chúng không gặp phải thứ gì đó không vừa vặn và vì vậy chúng an toàn hơn trên đường. Mọi người yêu thích chúng. Chúng tôi cũng phân phối nhiều trong số họ. Tôi không ngạc nhiên khi mọi người thích nó. Ừ, cứ tiếp tục đi, Dan.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi sẽ nói khoảng 50. Tôi đội chiếc mũ bảo hiểm còn lại vào. Tôi nghĩ chúng tôi đã tặng 50% số mũ bảo hiểm lần trước. Vì vậy, vâng, làm tốt lắm. Chúng tôi vẫn còn vài thứ. Nhưng tôi phải chỉ ra rằng chúng tôi đã gặp phải 50% vấn đề trong một sự kiện. sáng
[Jared Powell]: Còn hàng chục, ba mươi, bốn mươi nữa?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: 20, 20 hoặc không, 20, 24 và 24. Có 20 cái lớn, 24 cái vừa và nhỏ. Tôi có thể nói rằng chúng tôi đã thay khoảng 36 chiếc mũ bảo hiểm. Ông đã đưa ra khoảng 36 trong số đó.
[Jared Powell]: Xuất sắc. Vâng, mọi người đang rất phấn khích. Tôi luôn cố gắng đảm bảo rằng bố mẹ biết cách mặc quần áo cho con. Vậy đây không chỉ là một kiểu bắt cóc. Đó là việc đảm bảo rằng có một thành phần đào tạo đi kèm với nó chứ không phải, bạn biết đấy, bạn không muốn đối xử với con của người khác như vậy, nhưng bạn cũng muốn đảm bảo rằng các bậc cha mẹ biết cách tự làm điều này. Bởi vì đây là một kết luận quan trọng. Vì vậy, tôi cảm thấy rằng chúng tôi đã đạt được rất nhiều thành công với điều đó. Vâng, đó là một sự kiện tuyệt vời. Vì vậy, tôi hy vọng rằng sẽ có nhiều người hơn có thể đến thăm một số nơi trong tương lai. Đó là một cách tuyệt vời để truyền bá và cho mọi người biết rằng có những người ở ngoài kia, có thể nói, đang làm việc để làm mọi thứ tốt hơn.
[Emily O'Brien]: sáng Tôi mới ở đây được một thời gian nhưng cảm giác là vậy, và tôi luôn phàn nàn, nhưng có cảm giác như nơi này thực sự rất ồn ào.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Bạn và Ernie có thể nói chuyện về nó.
[Emily O'Brien]: Tôi cảm thấy đây là chủ đề thường xuyên trong những sự kiện như thế này, nhưng một phần lý do là nếu bạn muốn có nhiều nhóm cộng đồng ở đó để nói chuyện với mọi người thì không nên quá mạnh đến mức gây khó khăn. Chưa kể, nó có âm lượng lớn đến mức có thể gây tổn hại thính giác theo thời gian, đặc biệt đối với những người sống gần người nói nhất. Và bạn biết đấy, nhiều người trong chúng ta đã được giao một vị trí và bạn không thể thoát khỏi nó. Dù sao thì tôi cũng chỉ dừng lại ở điểm này thôi. Tôi đã từng tham dự những sự kiện khác như thế này, nơi tôi chắc chắn sẽ có rất nhiều niềm vui. Tôi có nút bịt tai nhưng cá nhân tôi rất khó ở đó suốt buổi chiều. Tôi không biết có cách nào để đưa ra phản hồi về vấn đề này không, nhưng chỉ vì tôi biết có rất nhiều người thắc mắc và muốn nói về những điều này nên chúng ta không cần phải làm khó họ hơn. Vì vậy, nếu đây là điều đúng đắn, tôi sẽ liên hệ với những người ở Circle of Square.
[Jared Powell]: Vâng, đây có lẽ là một ý tưởng hay. Ý tôi là, chúng tôi đã có rất nhiều cuộc trò chuyện thực sự hiệu quả. Họ bị la mắng nhưng vẫn làm việc hiệu quả.
[Emily O'Brien]: Đúng. Một điều khác mà tôi nhận thấy đã xảy ra không có trong danh sách của chúng tôi trừ khi có điều gì khác về Rạp xiếc, xin lỗi, tôi không muốn, nếu bạn chưa làm điều đó, có cái này không, Đi bộ và trò chuyện trên Tuyến 16 là một buổi tối Đi bộ ở Medford và Liên minh Tuyến 16 tổ chức. Chúng tôi gặp nhau tại Vườn Cộng đồng Phố Winthrop vào khoảng năm giờ chiều, Pat Jalen ở đó, Garbally ở đó, và một số người nổi tiếng khác, Ủy viên DCR mới cũng có mặt ở đó, cũng như một nhóm người quan tâm đến tất cả các con đường mòn, điều kiện đi bộ đường dài và đi xe đạp trên đường. Trọng tâm chủ yếu tập trung vào đoạn đường từ Phố Winthrop đến Phố Whole Foods Auburn và từ Phố Winthrop đến Cầu Craddock. Đó chỉ là một đoạn đường ngắn dọc theo con sông, nhưng có rất nhiều điều để nói. Nhưng có rất nhiều người liên quan và chúng tôi có rất nhiều người đi theo cả hai hướng nên tôi nghĩ chúng tôi nên gặp lại nhau, nhưng người đó đã chia tay và tôi không nghĩ họ thực sự quay lại với nhau. Nhưng có vẻ như đó là một sự kiện hiệu quả và tôi hy vọng những người có ảnh hưởng đã tham dự tôi hiểu họ đang xem gì và tại sao mọi người dường như luôn phàn nàn về những điều này. Chúng tôi đi bộ đến Cầu Craddock và chỉ ra rằng, bạn biết đấy, bạn đến Phố Chính và sau đó bạn sẽ làm gì? Tuy nhiên, bạn không thể băng qua đường, đầu nối clipper nằm ở phía bên kia đường Bạn đến đó bằng cách nào? Thế thôi, tôi nghĩ nó hữu ích. Chúng ta sẽ thấy điều gì xảy ra. Tôi nghĩ đây chỉ là một bước trong quy trình, nhưng chúng tôi sẽ theo dõi các sự kiện trong tương lai. B. Dan, bạn ở đây nếu bạn có điều gì muốn bổ sung.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Tôi định nhảy. Tôi cũng đã ở đó. Tôi đi bộ đến Whole Foods. Tôi đã sang được phía bên kia. Đúng. Đúng. Đó cũng là một cuộc thảo luận rất hiệu quả. Chúng tôi đã nói về việc phân khúc, nhưng chúng tôi có một bài đăng lớn và cụ thể mà thực sự không nói lên được điều gì. Như thể nó chỉ cản trở tình yêu, nó không mang lại điều gì hữu ích và thiếu tình yêu. Các cơ hội băng qua đường và tiếp cận đường bộ, chẳng hạn như bạn băng qua đường ở Winthrop hoặc không hơn nữa cho đến khi bạn đến được Auburn. Vâng, trong một thời gian dài. Vâng, họ nói rằng nó rất hữu ích. Các đại diện tại cuộc họp nói rằng nó rất hữu ích cho sự hiểu biết. Tôi thậm chí không biết bạn mô tả điểm giao nhau giữa Auburn và Đường 16 như thế nào và những rào cản đó đã hạ xuống bao nhiêu lần trong ba năm tôi sống ở đây. Giống như lần nào tôi đến đó cũng có hàng loạt vụ tai nạn ô tô mới xảy ra. Đúng. Đúng. Chúa ơi. Tôi đã chứng kiến một số nỗ lực điên rồ nhất ở ngã tư này. Vâng, đúng vậy, và chúng tôi đã nghĩ như vậy. Vì vậy, họ nói, à, thế thôi, nếu chúng tôi mô tả nó cho bạn qua email, tôi không nghĩ bạn thậm chí sẽ muốn hiểu tất cả. Đó là lý do tại sao việc trải nghiệm sự hỗn loạn ở ngã tư này lại rất hữu ích. Đúng.
[Unidentified]: sáng B. Dan, bạn có gì bổ sung thêm không?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, tôi không nghĩ vậy. Ý tôi là, tôi nghĩ rằng, điều đó bao hàm khá nhiều điều. Ừm, và tôi nghĩ chúng ta đã đề cập đến nhiều thứ khác, chẳng hạn như còn có giao lộ giữa Phố Winthrop và Đường 16, rất khủng khiếp theo nhiều cách khác nhau. Theo nghĩa này, nó không điên rồ, nhưng nó vẫn là một vấn đề. Vâng, thiếu quyền truy cập. Đi đến công viên khu phố ở phía bên kia của Đường 16, và có đủ thứ, thứ khác ở phía đông, như cây cầu dành cho người đi bộ không dễ tiếp cận.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi biết chúng ta đã thảo luận về cây cầu dành cho người đi bộ này và tình trạng vỉa hè bắc qua cầu giữa hai ngã tư và ngã tư không có chỗ đỗ xe. Ừm, vấn đề thoát nước giữa, ừm, Winthrop và Auburn. còn gì nữa? Thực tế, Quốc lộ 16 rộng nhưng vẫn còn nhiều vỉa hè cho những ai muốn sử dụng các tuyến đường này. Điều này rất khó hiểu. Đây có phải là đường dành cho xe đạp không? Có phải là vỉa hè không? Có phải tất cả đều không? Không? Đây thực sự là sự tiếp nối của con đường này hay chỉ là sự kết thúc của nó? Có nơi nào khác để đi không? Vì vậy, có rất nhiều điều nhỏ nhặt trong mỗi bước của bước này.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ồ, còn một điều nữa là tranh chấp về số làn đường trên Quốc lộ 16, bạn biết đấy, bốn làn đường phía tây Auburn và hai làn đường phía đông. Tôi không biết, tôi không nhớ chính xác, nhưng có lẽ có ít nhất một đoạn ở Somerville nơi các đoạn được giảm xuống còn hai làn, và như bạn biết, điều đó có thể mở ra cơ hội giảm phần còn lại xuống còn hai làn, và sau đó có thể như vậy.
[Unidentified]: Về cơ bản, sẽ có ít vấn đề hơn khi cố gắng biến bốn đường ray thành hai đường ray. Đúng. Jared, bạn đã giơ tay.
[Jared Powell]: Vâng, tôi đoán giọng điệu của bạn có vẻ như bạn không lạc quan về việc có bao nhiêu người sẽ lắng nghe những gì bạn nói. Tôi đoán là tôi chỉ tò mò, bạn có cảm thấy rằng họ ngạc nhiên trước những gì bạn nói, hay đó là thông tin mới đối với họ, hoặc liệu họ cảm thấy, Hay họ dường như là những người ủng hộ những mục tiêu mà bạn đang nói đến?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vì vậy, ấn tượng của tôi là Thượng nghị sĩ Jaylen chắc chắn không biết về tất cả những vấn đề cụ thể này. Đây là một phần lý do tại sao chúng tôi tổ chức sự kiện này. Hỗ trợ giải quyết vấn đề, nhưng cũng Có rất nhiều thứ cần được sửa chữa, và tất cả đều rất tốn kém, ừm, đặc biệt như ngã tư Whole Foods Auburn Street, nơi thực sự cần được thiết kế lại hoàn toàn trên đường đi để sửa nó, giống như bạn không thể thoát khỏi thực tế rằng đó là một khúc cua và mọi người đang cố gắng vượt qua nó. Rất nhanh. Đó là lý do tại sao mọi người liên tục đập vào bức tường này. Cách duy nhất để khắc phục điều này là đổi mới một cái gì đó hoàn toàn khác. Không có cách khắc phục nhanh chóng cho việc này.
[Emily O'Brien]: Ngay cả khi không có đèn tín hiệu qua đường Auburn, toàn bộ hệ thống tín hiệu có thể cần phải được đại tu. Ngay cả khi bạn không thay đổi bất cứ điều gì và chỉ làm điều này... được. Đặc biệt.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: được rồi Ý tôi là, tôi nghĩ, ừm, tôi nghĩ rằng Ellery, ừm, đã ủng hộ, bạn biết đấy, ưu tiên thiết kế lại Phố Winthrop. Tôi là Ellery Klein, lãnh đạo Phong trào Đi bộ Medford. Chà, chỉ vì nó đơn giản hơn, như Về cơ bản, không ai biết phải làm gì ở ngã tư đường Auburn. Giống như họ đã thực hiện nghiên cứu của họ. Không ai nghĩ ra được kế hoạch nào cả. Dù kế hoạch là gì thì nó cũng sẽ tốn kém. Nhưng ít nhất cũng có những ý tưởng chính đáng để cải thiện giao lộ Phố Winthrop. Vì vậy, vâng, một phần quan trọng của câu hỏi là: chúng ta ưu tiên điều gì trước tiên? Bạn biết đấy, nó giống như, Mọi người thích làm những việc này nhưng nhận ra rằng không thể làm mọi thứ cùng một lúc. Vậy chúng ta tập trung vào điều gì đầu tiên?
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Vâng, tôi nghĩ vậy. Ở đây có ai biết lịch sử dự án Powder House Boulevard không? Bởi vì có vẻ như đó là công việc của Đại lộ Somerville, phải không? Họ đang cấu hình lại tương lai. Họ làm cho mọi thứ an toàn hơn. Tôi không biết nhiều về nó, nhưng nếu đó là sáng kiến của thành phố hoặc tôi nghĩ nó cần có sự tham gia của nhà nước.
[Bruce Kulik]: Một phần lý do của việc tái phát triển là họ đang tái phát triển các khu phức hợp nhà ở giá rẻ để làm cho chúng trở nên lớn hơn và có mục đích sử dụng hỗn hợp. Về cơ bản các tòa nhà ở khu vực này lớn hơn. Vì vậy, tôi muốn sử dụng chuyến đi này như một cơ hội để cấu hình lại con bò bột gần như quay tròn của Đường 16, như mọi khi. Điều này thực sự kỳ lạ vì tín hiệu thu nhập không khớp với tín hiệu thu nhập truyền thống và mọi người không thực sự biết cách sử dụng chúng. Đây là một tình huống khác khi có bốn làn đường đi vào và về mặt lý thuyết, vòng đấu có hai làn đường, nhưng điều này cũng không hoàn toàn rõ ràng. Vì vậy, tôi luôn nhận thấy có rất nhiều nhầm lẫn ở đó.
[Unidentified]: Tất nhiên, ngay cả đối với tôi, đó không phải là nơi thú vị cho lắm để đi xe đạp.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ rằng sự kiện này và những sự kiện tương tự chỉ nhằm mục đích thu hút sự chú ý đến vấn đề hơn bất cứ điều gì khác, vì vậy lần sau khi có người hỏi, khu vực nào trong năm khu vực này là quan trọng nhất, ai đã tham dự sự kiện này, tất cả cư dân xung quanh đều kiểu như, bạn biết đấy, tôi không thể băng qua đường ở đây, hoặc, Bạn biết đấy, nhìn kìa, bạn có thể nhìn thấy nó trên mặt đất, bởi vì nó rất khó, họ nhớ đã ở đó và nhìn thấy nó. Đó không phải là điều duy nhất có tác động. Tôi không nghĩ vậy, tôi không nghĩ có ai thực sự mong đợi nhân viên quay lại làm việc ngay vào ngày hôm sau. Đưa một ít tiền để giải quyết vấn đề này, tôi đoán họ hy vọng, lần sau vấn đề xảy ra thì có vấn đề gì không? Đây có phải là một ưu tiên? Khu vực này có quan trọng hơn khu vực này không? Họ sẽ ở đó và nhìn thấy nó trên trái đất. Theo nghĩa này, tôi nghĩ thật tốt khi họ đến. Thật tuyệt khi thấy tất cả những cư dân khác đến và nói, này, nhìn này, chúng tôi thực sự cần cơ sở này. Chúng tôi thực sự cần hành lang này. Chúng tôi thực sự cần phải đi vào những lĩnh vực này. Bạn có thể tự mình thấy tại sao điều này lại khó khăn.
[Unidentified]: Tôi hy vọng đây chỉ là một bước đi trên đường, nhưng tôi hy vọng đó là một bước đi tốt. Nếu chúng ta không có thêm thông tin về nó.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi cũng sẽ chào đón các thành viên mới trong chương trình nghị sự. Tôi nghĩ đây cũng là thời điểm tốt, chúng tôi đã làm điều đó rồi, nhưng tôi nghĩ đây là thời điểm tốt để nhanh chóng xem xét những gì Hội đồng xe đạp đã làm trong quá khứ và khiến họ suy nghĩ về một số dự án mà chúng tôi có thể muốn thực hiện trong tương lai khi chúng tôi có người mới đảm nhận những dự án này. Nói chung, vai trò của chúng tôi là cố vấn, nhưng có rất nhiều điều chúng tôi có thể làm nếu làm việc đó với họ. Vì vậy, chúng tôi đến các sự kiện như Circle the Square và trả lời các câu hỏi cũng như cho mọi người thấy những gì đang diễn ra ở Medford và chúng tôi có thể phát mũ bảo hiểm, đèn chiếu sáng và những thứ tương tự. Đây là một trong những điều chúng tôi làm. Ủy ban Xe đạp đã phát triển quy hoạch tổng thể về xe đạp cho thành phố Medford vài năm trước và Lilly đang cập nhật kế hoạch đó. Điều này nhằm mục đích cung cấp cơ sở cho hướng dẫn trong các lĩnh vực cụ thể. Tôi nghĩ trong nhiều trường hợp, ừm. Hiện tại, chúng tôi đang đạt được một số tiến bộ trong lĩnh vực này với tham vọng hoặc lạc quan hơn một chút so với lần đầu tiên. Ừm. Có một số thành viên cũng phục vụ trong các ủy ban liên quan khác. Tình nguyện tham gia các công việc liên quan khác. Ngày đạp xe đến trường hay Ủy ban học tập Wellington là một ví dụ. Chúng tôi đã có cơ hội đưa ra phản hồi về một số lĩnh vực liên quan như giá để xe đạp hoặc Todd, Amy và Lily đã đưa ra một số ý tưởng hoặc kế hoạch cho làn đường dành cho xe đạp và những thứ họ xây dựng trong thành phố. Chúng tôi đã bày tỏ cảm xúc và ý kiến của mình về nó. Có ai khác không? Nếu bạn gặp vấn đề khác, bạn cũng có thể trò chuyện riêng. Ừ, cứ tiếp tục đi.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Thực ra, tôi đang định nói rằng tôi cũng muốn giới thiệu, Các thành viên hiện tại của ủy ban trước cũng tự giới thiệu, giống như tất cả những người mới đều tự giới thiệu, nhưng họ không nhất thiết phải biết chúng tôi là ai ngoài ủy ban trước hay ủy ban hiện tại. Có lẽ chúng ta nên làm điều đó.
[Emily O'Brien]: Ờ, công bằng mà. Có lẽ chúng ta nên làm điều này một cách nhanh chóng, nhưng hãy tiếp tục và bắt đầu.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, được rồi. Xin chào, tôi là Bidan Fairchild và chúng là đại từ. Tôi đã tham gia ủy ban xe đạp từ năm 2018, 2019. Tôi đã ở Medford từ năm 2014. Tôi không có bằng lái xe nên phần lớn cuộc đời tôi phải di chuyển bằng xe đạp. Trước đại dịch, tôi thường đạp xe đi làm ở Watertown. Vì tôi làm việc ở nhà và cố gắng tìm một mạng lưới các địa điểm bán xe đạp tốt hơn mà tôi có thể sử dụng để tìm chỗ ngồi.
[Unidentified]: Daniel?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xin chào, tên tôi là Daniel Mosemüller. Tôi thực sự sống gần Norm và Mary Kate, tôi đoán vậy. Tôi đang ở ngã tư trường trung học Woburn. Tôi thấy nhiều điều bạn làm và có cùng mối quan tâm. Tôi lớn lên ở trung tâm thành phố Boston. Tôi đạp xe suốt quãng đường đến trường. Tôi đã trở lại. Tôi đã từng là người đưa tin bằng xe đạp một thời gian. Tôi bắt đầu đi xe đạp. Tôi đã là một du khách trong suốt những năm qua. Vâng, tôi đã chạy. Tôi vẫn đi bộ nhiều. Tôi đạp xe leo núi trên núi. Tôi đi du lịch theo quy trình vận hành tiêu chuẩn của tôi. Tôi chỉ muốn đền đáp và làm cho việc đạp xe trở nên dễ tiếp cận hơn với mọi người vì tôi nghĩ điều đó thật tuyệt.
[Unidentified]: Đúng. Đây là tôi. Jared?
[Jared Powell]: chắc chắn. chào ngài Tôi là Jared Powell. Nhân tiện, Daniel là thư ký. Bây giờ tôi là phó chủ tịch và chúng tôi có xu hướng luân chuyển vai trò một chút. Vâng, nhưng tôi đã đi du lịch bằng xe đạp trong một thời gian dài. Tôi thích đạp xe như một phương tiện di chuyển và nghĩ về các điểm đến, đó thường là điều tôi thực sự thích làm. Uh, đó là cách tôi đi du lịch khi tôi cố gắng đến những nơi đã đến với tôi trong nhiều năm, ý tôi là, kể từ khi tôi bắt đầu đi du lịch, tôi nghĩ khi tôi thích Tôi còn là một thiếu niên và không biết nó tồn tại, nhưng tôi vẫn làm. Ừm, nhưng bây giờ tôi có hai cậu con trai, một và bốn tuổi, hiện đang đi xe đạp cùng tôi. Uh, chúng tôi có những chiếc xe đạp chở hàng lớn để vận chuyển chúng, điều đó thật thú vị. Tôi thực sự muốn thấy ngày càng có nhiều người làm điều này. Xin chúc mừng, Mary Kate. Chà, đó là một điều thú vị. Chà, tôi nghĩ rằng đi xe đạp rất tuyệt vì một số lý do mà tôi chắc chắn mọi người sẽ đồng ý, nhưng cuối cùng, tôi muốn làm điều đó. Đạp xe trong khu vực là một việc hoàn toàn bình thường, nhàm chán và phù hợp với mọi lứa tuổi và trình độ kỹ năng. Tôi không muốn đó là thứ mà bạn phải đặc biệt mãnh liệt, cứng rắn hay dũng cảm hoặc cần áo giáp và tất cả những thứ đó để cảm thấy an toàn khi làm việc đó. Tôi không nghĩ đó là cách để thu hút người mới. hoạt động này. Tôi muốn nó thật dễ dàng, đơn giản, bình thường và an toàn cho trẻ em và mọi người nói chung. Tôi sẵn sàng đi trên những con đường đông đúc và đối phó với tình trạng giao thông tắc nghẽn hơn trong thành phố, nhưng tôi nghĩ có một cách để giúp những người ít chấp nhận rủi ro hơn có thể tiếp cận dễ dàng hơn. Đó là những gì tôi hy vọng chúng ta có thể đạt được ở đây. Cảm ơn
[Emily O'Brien]: Bruce?
[Bruce Kulik]: Xin chào, tên tôi là Bruce Couric. Tôi là một trong những thành viên sáng lập của Hội đồng xe đạp và thực sự đã đạp xe trong khu vực tàu điện ngầm trước khi hầu hết cơ sở hạ tầng được hình thành. Vì thế quan điểm của tôi đôi khi trái ngược với quan điểm của các thành viên khác. Tôi không có ý định trở thành kẻ thù khi điều ngược lại xảy ra, nhưng tôi thường chỉ ra Hiện có một số cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp có vấn đề và chúng tôi chỉ cần nhận thức được điều đó khi cố gắng cải thiện nó cho mọi người. Tôi hiểu, như Jared vừa chỉ ra, rằng không phải ai cũng cảm thấy thoải mái khi lái xe trên đường và tôi nhận ra điều đó. Mặt khác, chúng ta có rất nhiều người di chuyển trên đường phố và chúng ta phải cẩn thận Vì thiếu một từ nào hay hơn, điều đó cũng không khiến việc đi lại trên phố trở nên khó khăn hơn đối với anh ấy. Đôi khi bạn sẽ nghe thấy tôi đưa ra ý tưởng ngược lại, ngoài việc bảo mọi người ra vỉa hè và chờ đợi. Tôi rất quen thuộc với luật pháp của Massachusetts và các tiểu bang khác. Tôi không phải là luật sư, nhưng tôi đã đọc rất nhiều về điều này. Rất quen thuộc với những con đường và tình huống khác nhau mà chúng tôi gặp phải. Vì vậy, tôi biết việc vượt biển có thể rất, rất khó khăn đối với mọi người. Đúng vậy, chiếc xe trên phố Auburn là một ví dụ điển hình vì lái xe ngang qua nó cũng khá thú vị chứ đừng nói đến việc thử lái nó. Nhưng tôi mang lại nhiều kinh nghiệm cho đội và tôi không ngại nói điều đó. Ngay đó. Cảm ơn tất cả mọi người.
[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Tôi là Emily O'Brien. Tôi là một gã khác không có bằng lái xe. Tôi đã đi du lịch bằng xe đạp suốt cuộc đời mình. Tôi đã làm được, tôi không còn đua xe đường phố nữa, nhưng tôi đã làm được, tôi đã làm được một thời gian. Sau đó, tôi bắt đầu quan tâm đến việc chạy cự ly, điều mà tôi vẫn làm. và Tôi đã đi khắp vùng, khắp tiểu bang, khắp New England, nhiều vùng khác trên đất nước và nhiều quốc gia khác. Tôi đã dành hai năm ở Đức để học cao học. Điều gì đó thực sự thu hút sự chú ý của tôi khi tôi sống ở đó Ở đây, chúng ta có xu hướng nghĩ đi xe đạp là một giải pháp thay thế chậm hơn, khó khăn hơn so với việc lái xe. Vì vậy, chỉ có một loại người nhất định mới làm điều này. Nhưng ở đó, họ có xu hướng nghĩ rằng đó là lựa chọn nhanh nhất và dễ dàng nhất ngoài việc đi bộ. Vì bạn không cần phải làm nhiều việc và có thể chở được nhiều đồ hơn vì xe đạp của bạn có thể chở được cho bạn. Kết quả là bạn sẽ thấy ông bà của mình đang phóng nhanh dọc theo tuyến đường đi xe đạp mua sắm với vận tốc 7 dặm một giờ. Nhưng trên thực tế, đây không phải là điều mà chỉ một loại người nào đó mới làm được. Tất nhiên, đây là điều ai cũng làm. Tại sao phải đi bộ nếu bạn có xe đạp? Tôi thậm chí có thể nói rằng khi đến Đức, tôi đã đạp xe ở đây trong nhiều năm. Khi tôi trở lại để nghỉ học kỳ, tôi quay lại công việc cũ và đi theo lộ trình tương tự từ West Medford đến Brookline. Bây giờ tôi sống gần Quảng trường Medford, nhưng lúc đó chúng tôi sống ở Tây Medford. Nhưng khi tôi trở lại Boston lần đầu tiên sau một học kỳ ở Đức, Lần đầu tiên tôi quay lại cách cưỡi ngựa cũ, nó rất quen thuộc và tôi đã làm như vậy trong nhiều năm, nhưng sau ba hoặc bốn tháng cưỡi ngựa ở Đức, ngày đầu tiên tôi quay lại cách cưỡi ngựa cũ, nó giống như, ồ, điều này thực sự mang lại cho tôi những con đường dốc. Tôi thực sự không ngờ anh ấy lại dành cho tôi một điều bất ngờ như vậy vì trước đây tôi chưa bao giờ nghĩ tới điều đó. Vì vậy, tôi nghĩ đó là một điểm thú vị, thậm chí vài tháng sau, Có lẽ nó khiến anh ấy cảm thấy giống một phi công mới hơn. Nó khác, chỉ là một góc nhìn nhỏ. Tôi đã vượt qua nó và thực hiện lại chuyến đi tương tự và mọi thứ đều ổn. Nhưng tôi nghĩ đó vẫn là một bình luận thú vị Nhiều năm trước đây. Vì vậy, tôi tham gia Hội đồng Xe đạp để cố gắng làm cho Hội đồng Xe đạp, như những người khác đã nói, an toàn hơn, bình thường hơn và thoải mái hơn cho nhiều người hơn. Tôi muốn bất kỳ người hàng xóm nào của tôi có thể đi bộ xuống phố để đến cửa hàng tạp hóa. Bạn không thể sống cách Medford vài dặm trong một cửa hàng tạp hóa. Bạn không thể sống cách trường học quá ba dặm, sống ở Medford và theo học tại Trường Công lập Medford. Có một nơi dành cho tất cả mọi người ở Medford Họ có thể muốn đạp xe một quãng đường hợp lý, ngay cả đối với những người lớn thường không khỏe mạnh và tôi ước có nhiều người cảm thấy điều này là bình thường và hợp lý. Vào thời điểm đó. Mọi người đều được chào đón. Tôi cũng muốn nói, về các ưu tiên và những gì bạn có thể làm với tư cách là thành viên ủy ban hoặc thành viên công chúng, nếu bạn muốn đảm nhận, chúng tôi rất lớn và chúng tôi muốn bạn tham gia. Chúng tôi muốn nghe ý kiến từ bạn. Chúng tôi muốn nghe ý kiến từ bạn. Đừng ngần ngại nói. Tất nhiên, bạn có thể tình nguyện tại bất kỳ sự kiện nào hoặc bất kỳ sự kiện nào khác mà chúng tôi tổ chức. Vì vậy, bạn chắc chắn không cần phải là thành viên của một ủy ban để đảm nhận các dự án, miễn là bạn có thời gian và sức lực để hoàn thành chúng. Nếu bạn muốn chúng tôi làm việc trong một dự án cụ thể, bạn muốn chúng tôi thực hiện dự án này, thì tất nhiên, Tôi sẽ bắt đầu với điều này, làm nó. Chúng tôi cung cấp tất cả các bộ đèn xe đạp thú vị này tại các sự kiện này vì Ernie, người không có mặt ở đây tối nay, nghĩ rằng việc trang bị đèn trên xe đạp trẻ em là quan trọng và đã đặt mua một loạt bộ đèn xe đạp giá rẻ. Chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào, chúng ta có nhiều người bước vào. vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người vào, chúng tôi có nhiều người. có rất nhiều người ở, chúng ta có rất nhiều người ở, chúng ta có rất nhiều người, chúng ta có rất nhiều người, chúng ta có rất nhiều người, chúng ta có rất nhiều người ở, chúng ta có rất nhiều người ở trong nhiều người, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đi vào, chúng ta có nhiều người đến chúng ta có nhiều người đi vào. Có một cái Trả tiền cho những chiếc đèn này cho chúng tôi. Chúng tôi đã có một số điều tuyệt vời xảy ra vì Ernie quyết định đây là dự án mà anh ấy muốn thực hiện. Vì vậy, đừng ngại nếu bạn muốn làm điều gì đó khác cho dự án hoặc ưu tiên của mình. Chúng tôi muốn huy động tất cả những nỗ lực này. Tôi vừa để ý thấy chúng ta có một vị khách khác ở đây, Connor Higgins. Vâng, chào mừng.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Xin lỗi tôi đến muộn.
[Emily O'Brien]: Không, không hề. Và tôi có lịch trình về giá để xe đạp, nhưng tôi không chắc, Daniel, liệu có bất kỳ thông tin cập nhật hay tiến triển nào về vấn đề đó hay không hoặc liệu nó có bị tạm dừng hay không.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, hãy xem. Vì vậy, Jared, bạn có thể nhớ, chúng tôi đã nói chuyện với (tôi quên tên anh ấy) trong thị trấn.
[Unidentified]: Jared, bạn có nhớ không?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Có phải Alice không? Không, tôi không nghĩ vậy. Chúng tôi trò chuyện với một người nào đó trong thị trấn khi đi dạo quanh quảng trường và có vẻ như có chỗ đậu xe đạp. Đây là anh chàng của ủy ban giao thông vận tải. chúa ơi
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Alicia là người phụ nữ duy nhất trong ủy ban giao thông vận tải. Chúng tôi đã dành thời gian nói chuyện với Alicia.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ồ, là Alice. xin lỗi Rực rỡ. Vì thế tôi không biết rõ về các thành viên. Ngoài việc gặp anh ấy tại một cuộc họp của ủy ban giao thông vận tải, đây là lần đầu tiên tôi gặp trực tiếp anh ấy. Tôi nghĩ chúng tôi đã nói chuyện với anh ấy. Chúng được lưu trữ, vấn đề quan trọng hơn là chúng được đặt ở đâu. Và việc cài đặt không quá khó khăn. Tôi nghĩ anh ấy đã nói rằng chúng ta có thể liên hệ với anh ấy để tìm xem những chiếc kệ này ở đâu vì tôi nghĩ họ còn một số trong kho. Jared, anh có nhớ chi tiết cuộc trò chuyện đó không? Bởi vì tất cả chuyện này xảy ra khi chúng tôi đang phân phát mũ bảo hiểm và đèn chiếu sáng, và tôi đã có mặt ở đó. Sự chú ý của chúng tôi bị chia cắt, nhưng anh ấy đã đứng dậy
[Jared Powell]: Tôi nghĩ anh ấy đã yêu cầu chúng tôi đặt thêm giá để xe đạp. Tôi nghĩ đó là một phần của nó. Và, với yêu cầu chính thức từ Hội đồng Xe đạp, anh ấy có thể giúp thúc đẩy mục tiêu này và biến nó thành hiện thực.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Có, chúng tôi đã lập danh sách các địa điểm cách đây không lâu.
[Emily O'Brien]: Vâng, chúng tôi có một tài liệu. Chúng tôi có Google Map với các mức độ ưu tiên khác nhau.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi nghĩ chúng tôi đã đưa nó cho Amy khi cô ấy vẫn còn ở thị trấn. Nhưng có lẽ bạn đã quên khi anh ấy rời đi.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi khá chắc chắn rằng Amy và Todd đã làm vậy. Nhưng lần cuối cùng chúng tôi thảo luận về vấn đề này, tôi không chắc họ có biết trong nhà kho có giá để xe đạp hay không. Bởi vì chúng ta đang nói về thực tế là việc mua thêm giá đỡ xe đạp không quá đắt. Có vẻ như họ cho rằng việc cho toàn đội thời gian ra ngoài và chuẩn bị là mấu chốt. Nhưng nếu Alice không nghĩ vậy thì tôi khuyên chúng ta nên làm điều này Chúng tôi đã chính thức đặt hàng giá để xe đạp mới và gửi bản đồ mà chúng tôi đã tạo trước đó cho Alicia và bất kỳ ai khác mà cô ấy nghĩ rằng chúng tôi nên gửi nó.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: EPW?
[Emily O'Brien]: Vâng, ý tôi là, tôi chắc chắn sẽ làm theo sự dẫn dắt của Todd và Tim, và có lẽ anh ấy cũng hiểu điều đó.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, tôi đang định nhảy vào đây. Tôi dường như nhớ lại cuộc trò chuyện và biết Amy biết các kệ hàng còn hàng. Tôi nghĩ họ đúng, vấn đề thực sự nằm ở năng lực của nhân viên. Nhưng tôi nghĩ điều quan trọng là phải đặt nó trở thành ưu tiên một lần nữa. Tôi thừa nhận nó chắc chắn nằm trên radar của tôi. Nhưng bạn làm công việc của bạn. Bạn có một thẻ. Chúng tôi có một quán bar. Tôi nghĩ gửi một cú đẩy là một ý tưởng hay. Tôi nghĩ việc theo đuổi Tim và Ủy viên DPW sẽ tạo ra sự khác biệt.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ, có thể đây là một bước phát triển mới hơn vì ít nhất chúng tôi đã có một số cuộc thảo luận về giá để xe đạp, nhưng hiện nay với nhiều đồng hồ đỗ xe hơn, có một số phụ kiện gắn giá để xe đạp là một loại vòng được gắn vào trụ. Có nhiều nơi có bãi đậu xe có đồng hồ đo, nghĩa là, Một cách tương đối đơn giản để tăng số lượng chỗ đậu xe đạp. Nó có thể không tốt bằng những giá đỡ ổn định đó, nhưng chắc chắn tốt hơn là không có gì, và tốt hơn một đồng hồ đỗ xe không có gì. Nó có một vòng để bạn có thể gắn bộ cáp thay vì chỉ cố gắng đặt bộ cáp lên trên bãi đậu xe. Nó cung cấp nhiều hỗ trợ hơn để xe đạp không bị nghiêng, thay vì chỉ là đồng hồ đỗ xe. Vì vậy, còn nhiều hơn nữa, và không phải tất cả các khu vực đều không có đồng hồ đo, nhưng vì chúng ta có và không có, chúng ta có thể sử dụng điều này để tăng bãi đậu xe đạp nhanh hơn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, thực ra tôi không nghĩ những thứ chúng tôi dự trữ là những thứ bám vào đồng hồ đỗ xe.
[Emily O'Brien]: Ừ, tôi chắc chắn không phải cái này.
[Bruce Kulik]: Tôi vừa thêm một liên kết nhanh phòng trường hợp có ai đó muốn biết chúng ta đang nói về điều gì.
[Unidentified]: Chỉ là một liên kết internet ngẫu nhiên.
[Emily O'Brien]: Vâng, cảm ơn bạn. Sau đó tôi sẽ thêm nó vào bộ đơn hàng của mình. Chúng tôi có kiến nghị chính thức để thực hiện yêu cầu này không?
[Unidentified]: di chuyển
[Emily O'Brien]: thứ hai. Mọi người có đồng ý không?
[Unidentified]: Xin chào
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Xin chào
[Emily O'Brien]: Được rồi, tôi sẽ chính thức đưa ra yêu cầu.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ngoài ra, tôi nghĩ tôi đã thấy bạn giơ tay cách đây không lâu nhưng bạn không nói gì cả, vì vậy, đó là trước khi bạn nói rằng bạn đã có một danh sách.
[Emily O'Brien]: Có, chúng tôi có thẻ và có thể gửi chúng cho nhóm. Đây là Google Maps nơi chúng tôi đã thử Đặt các giá đỡ ở tất cả các khu vực và không gian thương mại và trải rộng chúng ra nhiều nhất có thể, mặc dù chúng tôi biết điều này có nghĩa là ở một số nơi có nhiều nhu cầu hơn, bạn sẽ luôn nhận được một hoặc hai giá đỡ trong vòng đầu tiên. Vì vậy, một số khu vực có nhu cầu thấp hơn khác có thể có một chiếc, nhưng chỉ cần có chúng ở khắp mọi nơi hoặc ít nhất có thứ gì đó ở mỗi khu vực thương mại, sau đó ở ưu tiên thứ hai và thứ ba, hãy tiến vào và lấp đầy không gian hơn. Tôi cũng tò mò Lily, có thể bạn có vài suy nghĩ về điều này, điều này có thể hơi nằm ngoài lĩnh vực chuyên môn của bạn, nhưng tôi đã nói chuyện với nhiều chủ doanh nghiệp quan tâm đến việc có giá để xe đạp. Sau khi cài đặt, trong một số trường hợp họ muốn bỏ ra một số tiền nhất định để đạt được điều này. Khi chúng tôi đề cập đến vấn đề này trước đây, đã có một chút phản ứng thờ ơ từ các chủ doanh nghiệp chi tiền cho giá để xe đạp trong khuôn viên thành phố bởi vì khi đó, bạn biết đấy, Các vấn đề về công bằng và bất bình đẳng. Giống như, được thôi, nếu bạn có đủ khả năng, bạn sẽ có được một cái. Chúng không đắt tiền, nhưng đây là điểm vướng mắc có thể khiến họ không thể tự tài trợ. Nhưng tôi tự hỏi liệu có chủ doanh nghiệp nào muốn được tư vấn hay không. Thậm chí chỉ để có được điều này, ai đó ở Tòa thị chính còn biết có những doanh nghiệp muốn khách hàng đi xe đạp của họ có chỗ đậu xe.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đây là một câu hỏi hay. Tôi không biết liệu thành phố có đưa ra bất kỳ khuyến nghị chính thức nào về vấn đề này hay không, nhưng nếu bạn biết ai đó hoặc nói chuyện với chủ doanh nghiệp hoặc bất kỳ ai ủng hộ việc này, hãy yêu cầu họ gửi email cho Todd và tôi, vì khi đó chúng tôi biết những người này ở đâu và ít nhất chúng tôi có thể sử dụng kiến thức này để quyết định cách chúng tôi muốn tiến về phía trước. Tôi đã thấy một số cảnh báo như vậy ngoài kia. Vì thế tôi không biết. Tôi không biết liệu tôi có thể bình luận về quan điểm chính thức hay không, nhưng tôi chắc chắn có thể kiểm tra với Todd và tôi biết là có một quan điểm như vậy. Bộ phận đỗ xe đang xem xét bổ sung đồng hồ đỗ xe và tôi không nghĩ quá trình này đã bắt đầu. Vì vậy, tôi rất vui được nói chuyện với bạn về điều đó và đảm bảo rằng bạn nhận ra rằng đây là mong muốn và muốn có giá để xe đạp ở bãi đậu xe chính hoặc trong các khu vực thương mại này để xem liệu chúng tôi có thể thu hút được lực kéo ở đó hay không.
[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó sẽ tuyệt vời. cảm ơn bạn Tôi nghĩ đây là một trong những điều hiển nhiên, giống như bất cứ nơi nào đáng có đồng hồ đỗ xe. Bất chấp những khuyến nghị cụ thể của chúng tôi, cũng cần có một giá để xe đạp. Chúng tôi có danh sách các chi tiết và liên kết khác, ví dụ: Thành phố Cambridge có hướng dẫn về bãi đậu xe đạp và một số nhà sản xuất giá xe đạp cũng có hướng dẫn cho biết bạn có thể đi được bao xa. Không được có vật rắn hoặc chướng ngại vật nào khác bên trong giá xe đạp. Chúng tôi luôn nghe nói rằng Wegmans là người đứng cạnh bức tường. Tại một thời điểm, một chiếc được đặt trên Đại lộ Boston gần Temper, ở góc đối diện với tiệm giặt là và đặt cạnh một tấm biển. Vì vậy, có hai biển báo trên đường và mọi người khóa xe đạp ở cả hai biển báo. Nhưng nếu bạn đặt giá để xe đạp cạnh biển báo thì vẫn có thể đỗ được hai chiếc xe đạp. Biển hiệu sau đó bị một chiếc ô tô tông vào, đập vỡ và gỡ bỏ. Ngoài ra một số lời khuyên về việc không đặt nó quá gần mép, đừng đặt nó vào Nó cản trở người đi bộ trên vỉa hè. Nếu bạn không thể đưa nó đến một trong những địa điểm bạn muốn mà không vi phạm một trong các nguyên tắc khác thì chúng tôi khuyên bạn nên đến một nơi nào đó thấp hơn trong danh sách ưu tiên, chỉ cần đảm bảo rằng tất cả đều đã hoàn thành. Bãi đậu xe có sẵn và lý tưởng thay vì thỏa hiệp và đặt nó càng gần nơi chúng tôi muốn càng tốt nhưng cuối cùng lại trở thành một nơi không thể thực sự được tận hưởng trọn vẹn. Vì vậy tôi sẽ gửi nó cùng.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi có một số ý tưởng cho đơn đặt hàng. một là Chúng tôi có thể đăng một thông báo trên trang web của Hội đồng Xe đạp cho biết nếu bạn muốn yêu cầu giá để xe đạp ở một địa điểm cụ thể, vui lòng gửi email hoặc chúng tôi sẽ thấy rằng việc nhấp vào "Sửa chữa" là nơi gửi yêu cầu như vậy để chúng tôi biết ổ gà ở đâu? Liệu nó có ý nghĩa đối với liên kết này? Hoặc cả hai.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ chúng tôi chắc chắn có thể thêm thông báo vào trang web cho bạn biết ai sẽ gửi email nếu bạn muốn yêu cầu giá để xe đạp bên ngoài doanh nghiệp của mình. Tôi nghĩ vì không có danh mục cụ thể cho việc này trên C-Click Fix nên điều đó chỉ có nghĩa là mọi người sẽ đi xuống và chọn nội dung có thể thuộc đúng danh mục hoặc không, sau đó không thể gửi đến đúng người. Chà, nếu không rõ bạn đang làm gì, họ có thể không bận tâm sau khi xem những bức ảnh được nhấp vào.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Tôi nghĩ rằng chỉ cần có nội dung nào đó trên trang web, vì sau đó chúng tôi có thể nói với mọi người, bạn biết đấy, hãy xem trên trang web, có hướng dẫn về cách đăng ký thay vì, bạn biết đấy, gửi email cho những người cụ thể này và sau đó họ phải nhập những người này là ai và ghi nhớ, loại nội dung gì. Ngoài ra, bạn biết đấy, nếu bạn không nói chuyện với chúng tôi, không ai có thể tìm thấy bạn. Vào thời điểm đó. Đưa nó lên trang web có vẻ tốt hơn ít nhất một bước.
[Unidentified]: Wi.
[Emily O'Brien]: Daniel, bạn và tôi có thể phối hợp đưa những thứ như thế này lên trang web.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Chúng tôi có cần kiến nghị hay đó chỉ là trang web của chúng tôi?
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ chúng tôi đang cập nhật trang web. Tôi không nghĩ chúng ta cần kiến nghị cho việc đó. Nếu điều này sai, ai đó có thể sửa tôi?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi cũng muốn đề cập đến vấn đề giá để xe đạp, tôi nghĩ vấn đề này có thể đã được đề cập trong các cuộc họp trước, đã có những cuộc thảo luận về việc có thêm và tốt hơn giá để xe đạp ở trường học. Tôi đã liên hệ với giám đốc trường dạy nghề và họ đã đồng ý Tôi sẽ bắt đầu xây dựng ít nhất một vài giá để xe đạp dành cho trường trung học. Đã có yêu cầu làm chúng cho tất cả các trường học. Vì vậy, TBA, họ đã nhận được rất nhiều nguồn tài trợ mới cho dự án này và đó là một trong những ưu tiên của họ cho mùa thu. Tôi đã gửi cho họ hướng dẫn mà Emily đã đề cập, trong đó nói về những thiết kế nào nên sử dụng, những thiết kế nào không nên sử dụng và nơi đặt chúng. Vì vậy tôi sẽ nói chuyện với họ vào mùa thu và xem Hãy xem dự án này và đảm bảo nó sẽ thành hiện thực, nhưng ít nhất nó cũng là một nguồn bổ sung bãi đậu xe đạp cho trường học.
[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó sẽ tuyệt vời. Điều đó thực sự tuyệt vời. Thật thú vị. Đúng. Jared sau đó nói rằng anh ấy sẽ quay lại sớm. Tôi không chắc nó có quay lại không. Chúng ta có thể mong đợi Jared sẽ nhận được thông tin cập nhật từ studio Wellington Circle. Và tôi có Tầm nhìn Mạng lưới Đường mòn Ưu tiên MassTrails. Jared có lẽ cũng nên ở đây, nhưng chúng ta có thể bắt đầu từ việc này. Tôi tưởng mình đã có mọi thứ mình cần nhưng thực tế không phải vậy. Thực ra, chúng ta hãy quay lại vấn đề đó, vì tôi cũng... Tôi sẽ gửi liên kết đến câu hỏi và đăng nó trong cuộc trò chuyện. Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Đồng thời, Tuyến MBAC, Tuyến đường mùa hè, Tuyến đường an toàn đến trường, Tuyến đường thoải mái cao, Tuyến đường dành cho phụ huynh, Các tuyến đường khả thi khác. Nó liên quan đến việc tổ chức một số chuyến đi chơi nhóm trong mùa hè. Ví dụ, một số điều chúng tôi đã thảo luận là phiên chợ Chủ nhật vào mùa hè. Mọi người đạp xe tới trường. Thế thôi. Khoảng thời gian ít căng thẳng hơn trong tuần và trong ngày cũng như thời điểm bạn có thể đăng ký và xem liệu họ có thích tuyến đường này không. Xem địa hình như thế nào trước khi bạn đi học. Đây là một ý tưởng. Đường thoải mái cao. Đây là một trong những tình huống xảy ra trong nhiều tình huống. Một lựa chọn thay thế tốt cho nhiều đường cao tốc, nhưng chúng thường rất phức tạp và quanh co. Nếu bạn chưa phải là người đi xe đạp thường xuyên, đây là một dự án để biết bạn cần rẽ theo những lối rẽ nào trong mê cung nhỏ của đường một chiều để tránh. Một số con đường lớn nhất mà bạn không muốn đi. Vì vậy, một con đường, một hành trình đưa mọi người đi trên một trong những con đường này, cũng có thể tốt. Tôi nghĩ con đường nuôi dạy con cái cũng thuộc loại tương tự. Những con đường khả thi khác, tôi đoán chỉ là ý tưởng, chỉ là điểm khởi đầu. Điều chúng tôi thực sự cần là những người sẵn sàng, có năng lực và có thời gian để tổ chức các chuyến đi. Nếu có điều gì đó trong danh sách này hoặc điều gì khác mà bạn cho là tốt và khiến bạn quan tâm, hãy nói như vậy. Tôi nghĩ có lẽ chúng ta còn nhiều việc phải làm. Nếu bạn chưa có sẵn tập lệnh và cần trợ giúp tạo tập lệnh, chúng tôi cũng có thể trợ giúp việc đó. Đi học à?
[Milva McDonald]: Khi bạn nói giống như một phiên chợ chủ nhật, À, tôi tưởng bạn sẽ nói về kem và bắt đầu cuộc hành trình tại CB Scoops, sau đó đi vài chuyến và kết thúc tại Colleen's. Đúng.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Điều đó cũng tồn tại.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, điều còn lại là lần đầu tiên của CB và Colleen, cả hai đều không còn học trung học nữa. Vào thời điểm đó. Bạn biết đấy, chúng không xa các trường khác nhưng cũng không lớn lắm. Vào thời điểm đó. Những thứ này đều tốt và chắc chắn chúng ta có thể phục vụ kem cho họ.
[Milva McDonald]: Đó là lý do tại sao có động lực là một điều tốt.
[Emily O'Brien]: Wi.
[Milva McDonald]: Tôi cũng biết ngày 5 tháng 7 sẽ là thời điểm hoàn hảo, nhưng tôi luôn nghĩ chuyến đi ngày 4 tháng 7 sẽ thực sự tuyệt vời, giống như mọi người có thể trang trí màu đỏ, trắng và xanh trên xe đạp của họ và tổ chức một cuộc diễu hành nhỏ. Tôi không biết làm thế nào để nhận được sự giúp đỡ tình yêu Bạn biết đấy, sẽ thật tuyệt nếu có một chiếc xe cứu hỏa ở đó và chúng tôi bị mắc kẹt trên đường. Tôi không biết phải làm gì.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ đó sẽ là một dự án lớn hơn một chút, nhưng sẽ thật tuyệt nếu nghĩ về nó vào năm tới.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ý tôi là, theo một cách nào đó, đó là một dự án lớn hơn để kết thúc mọi thứ, nhưng cũng Ngoài ra, bạn không cần phải cảm thấy như một kỳ nghỉ vì có MemDrive Weekend ở Cambridge. Vì vậy, đó cũng có thể là một thể loại.
[Emily O'Brien]: Có, tôi nghĩ điều khó khăn là những con phố mà chúng tôi muốn đóng cửa dành cho những hoạt động kiểu này là những con phố như Đường 16 (Đường cao tốc DCR) hoặc Phố Chính. Việc tìm kiếm các tuyến đường thay thế bắt đầu trở nên rất khó khăn. Nhưng chắc chắn sẽ rất thú vị khi khám phá vào một lúc nào đó.
[Milva McDonald]: Vâng, tôi nghĩ điều tốt trong những ngày nghỉ lễ là tôi hy vọng mọi người không có ý định lái xe đến một nơi thực sự quan trọng. Đúng.
[Unidentified]: Wi.
[Emily O'Brien]: Đúng, nhưng nó có thể thú vị vào năm tới.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Đúng. Tôi chỉ muốn đưa ra một ý nghĩ trong khi chúng ta thảo luận về vấn đề này. Tôi đồng ý. Tôi nghĩ điều này hơi điên rồ. Thật khó để tìm được việc để làm. Tôi nói, không phải chúng ta đang ở nơi khai sinh ra nước Mỹ sao? Tại sao nó khó tìm? Các hoạt động cần tham gia. Năm nay tôi lái xe đến Wilmington để tìm một số việc cần làm để kỷ niệm ngày 4 tháng 7 với bọn trẻ. Tôi luôn nghĩ một cuộc diễu hành bằng xe đạp sẽ rất thú vị và tôi nghĩ Dải Las Vegas sẽ là một nơi tuyệt vời, nơi chúng tôi sẽ không phải đóng cửa nhiều con đường. Nhưng tôi thực sự muốn tham gia và tôi muốn tổ chức một số chuyến đi học với một số bạn cùng lớp ở Tây Medford. Tôi nghĩ đây là một ý tưởng rất tốt. Tôi chưa bao giờ làm bất cứ điều gì như thế này trước đây. Một lần nữa, tôi rất muốn làm việc với bất kỳ ai để có thể nảy ra ý tưởng và được ai đó nói: "Đó là một ý tưởng tồi tệ". Hãy để tôi nói với bạn điều gì đó tốt hơn hoặc cho tôi biết đây có phải là một ý tưởng tồi hay không. Bởi vì vâng, dù sao thì tôi cũng không thực sự chắc chắn. Tôi bắt đầu suy nghĩ, làm thế nào để chọn một con đường? Tất cả những điều này. Sẽ tốt hơn nếu có một số đối tác trong việc này. Tôi cũng tự hỏi liệu chúng tôi đã từng làm điều gì đó như "Tôi biết Brooks có lễ hội mùa thu." Tôi không biết liệu có lịch sử nào giống như những gì họ đã làm trong một sự kiện ở trường hay không. Nhưng vâng, ý tôi là, sao cũng được, tôi muốn làm điều gì đó trong lễ hội mùa thu để đảm bảo an toàn khi đến trường và giúp đỡ mọi người. Có rất nhiều sự chồng chéo giữa hai vai trò. Nhưng vâng, tôi không chắc liệu chúng tôi có thành tích về việc đó hay không hay liệu chúng tôi có muốn làm điều gì đó tương tự hay không. Tôi biết mọi người cứ nói về việc đua xe đạp cạnh tranh và họ nói về tất cả những thứ khác nhau, tôi không có kinh nghiệm về nó, tôi thậm chí không biết phạm vi của dự án mà tôi đang đề xuất khi nói từ này.
[Bruce Kulik]: Mari, tôi khuyên bạn nên làm việc với INPI. Tôi biết cách đây vài năm, khi các con tôi còn học ở Brooks, chúng tôi có PTO rất mạnh và những sự kiện như thế này sẽ là điều chúng thích thú thực hiện. Tất nhiên, chúng tôi có thể cung cấp bất kỳ hỗ trợ nào về kiến thức kỹ thuật và tổ chức. Nhưng thông thường nó phải như vậy Đẩy từ phía PTO chứ không phải ngược lại. Bạn biết chúng tôi có thể giúp đỡ nhưng các trường học cần tổ chức sự kiện này và trong quá khứ Tôi sẽ không nói là thờ ơ, nhưng cố gắng hòa giải thì luôn có vẻ như, ồ, đây là một ý tưởng tuyệt vời, và chúng tôi chưa bao giờ nghe bất cứ điều gì về nó, đặc biệt là ở trường trung học.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Ý bạn là nó giống như một cuộc đua ngựa, hay chỉ là... như, ừ, hay gì đó?
[Emily O'Brien]: Chúng tôi tổ chức các loại sự kiện rodeo, thường liên quan đến việc tạo ra một loại tuyến đường nào đó cho trẻ em đạp xe, và những thứ như biển báo dừng, giao lộ, và chúng phải biết cách rẽ khi có tín hiệu, hoặc chỉ dừng lại và xuất phát ở các điểm khác nhau dựa trên độ tuổi và trình độ kỹ năng, hoặc rẽ ở một vị trí cụ thể, và chúng khác với những gì chúng tôi làm. Đây là một khả năng. Các chuyến tham quan có hướng dẫn đến và đi từ sự kiện này cũng có sẵn. Có rất nhiều lựa chọn. Nhưng điều quan trọng là phải làm cho các trường học và PTO thực sự tham gia vào việc lãnh đạo công việc này. Tôi tin rằng một trong những thách thức mà chúng ta phải đối mặt trong thời gian qua không nhất thiết là những người trong độ tuổi đi học. Vì vậy, đó là lúc việc có những người đã tham gia vào trường học thực sự tạo nên sự khác biệt lớn. Jared?
[Unidentified]: Trong chủ đề cụ thể này, có một sự chuyển đổi nhỏ, nhưng nó rất quan trọng.
[Jared Powell]: Alicia Hunts Urban đang nói về điều gì đó mà chúng tôi đã nói chuyện với cô ấy ngày hôm trước tại mộ của một vài trường học và cô ấy đang đi bộ trên quảng trường và cô ấy nói về chủ đề này về cách chúng tôi muốn giúp cung cấp thêm phương tiện đi lại cho trường học và những thứ tương tự, nhưng cô ấy không chỉ cần thêm sự giúp đỡ và quan hệ đối tác. Ai đó ngoài kia đột nhiên bảo học sinh phải làm gì. Nhưng chúng tôi chưa có kết nối tốt với mạng lưới trường học và đường dây liên lạc của trường, hoặc ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại. Nhưng anh ấy đã giúp chúng tôi liên lạc với Sam Christie, người mà chúng tôi đã nói đến trước đây.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ vậy. Và trước đây tôi đã nhờ anh ấy giúp đỡ những việc như thế này. và nó là Tôi nghĩ có lẽ tôi hơi xa hoặc tôi không chắc liệu mình có muốn đảm nhận một dự án như tổ chức hay không, nhưng có lẽ bây giờ tôi quan tâm hơn.
[Jared Powell]: Vâng, anh ấy đã liên lạc với chúng tôi và chúng tôi đã gửi email cho nhau vài lần. Tôi không nói rằng anh ấy không tình nguyện tổ chức các sự kiện, nhưng anh ấy tình nguyện làm liên lạc viên của Trường Trung học Medford. Vì vậy hãy giúp chúng tôi kết nối với các mạng lưới truyền thông ở đó để chúng tôi có thể hiểu rõ hơn những điều này được công bố như thế nào, nếu có hệ thống hỗ trợ khác thì đó là những thứ gì. Vì vậy tôi đã mời anh ấy đến cuộc họp, nhưng tôi không nghĩ anh ấy có mặt ở thị trấn. Nếu tôi nhớ không lầm thì tôi nghĩ đó là chuyến đi xe đạp ở Colorado hay gì đó. Đúng. Chà, tôi hy vọng anh ấy có thể đến cuộc họp tiếp theo và có lẽ chúng ta có thể nói chuyện với anh ấy.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ngoài ra, bởi vì trước đây chúng tôi đã từng thực hiện các cuộc đua xe đạp. Họ không làm việc với các trường học, nhưng chúng tôi đã làm việc ở Công viên Tufts, và tôi nghĩ đó là nơi, và bạn biết đấy, chúng tôi đã thiết lập nó ở đó và họ đã có một lượng cử tri đi bỏ phiếu rất lớn, tôi nghĩ vậy. được rồi Và anh ấy đã tặng rất nhiều mũ bảo hiểm. Vì vậy, bạn biết đấy, chắc chắn không có hại gì khi thực hiện những việc này cùng với trường học, nhưng chúng ta cũng có thể tổ chức những việc này một cách riêng lẻ.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Về vấn đề đó, điều này đưa tôi đến một trong những chủ đề mà tôi muốn nói đến, đó là Ellery Klein từ WAC Medford. Một tháng trước, anh ấy đã tổ chức một cuộc họp với một số phụ huynh, về cơ bản, tôi không nghĩ là đại diện của trường mà là đại diện của tất cả các trường khác, để nói về việc tạo ra những lối đi an toàn trong trường. Nhóm làm việc, về cơ bản, ý tưởng đằng sau nó là thành lập một nhóm, chủ yếu là tình nguyện viên và phụ huynh của trường, nhưng cũng hy vọng có một số đại diện, có thể là những người từ ủy ban xe đạp hoặc các nhóm cộng đồng khác, cùng nhau bàn về chủ đề này và làm điều gì đó kiểu này, chẳng hạn như tổ chức các sự kiện. Bạn biết đấy, việc tạo ra một số kết nối có thể giúp mọi người tránh trở nên quá cô lập. Vì vậy, tôi đã tạo một danh sách gửi thư để mọi thứ tiến triển và nếu có ai trong ủy ban muốn tham gia, vui lòng liên hệ trực tiếp với LRE hoặc cho tôi biết và tôi có thể liên hệ lại với bạn. Một trong những sự kiện mà anh ấy tổ chức là hội thảo ngày 30 tháng 9 tại Thư viện Công cộng Medford về an toàn khi đi xe đạp và cách đi xe đạp. Tôi nghĩ Vivian Ortiz, điều phối viên Con đường đến trường an toàn trong khu vực của chúng ta, sẽ có mặt để chỉ đạo hoạt động này. Nhưng khi chúng tôi gặp nhau vài tuần trước, Vivian cũng đã có thể đưa ra lời khuyên cho chúng tôi về vấn đề này. Vì vậy, nhóm này đang cố gắng nhận được sự hỗ trợ nào đó và tận dụng mọi sự giúp đỡ mà họ có thể nhận được.
[Emily O'Brien]: Vâng, tuyệt vời, cảm ơn.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Vâng, tôi là thế đấy. Tôi là một trong số họ.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: ồ, phải không? Được rồi, tuyệt vời.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Vâng, vâng, đó là tôi, vâng, một phần công việc tôi đang làm.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi không nhớ ai ở đó, nhưng có một nhóm người.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Đúng, nhưng chúng tôi đã có người trong đội đặc nhiệm này rồi.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, một điều nữa là Mary Kate, bất cứ khi nào bạn muốn chúng tôi kiểm duyệt danh sách email, bạn phải cẩn thận, nhưng bạn luôn có thể đưa ra thông báo và nói rằng, nếu có ai quan tâm đến việc trợ giúp về vấn đề này, vui lòng liên hệ trực tiếp với tôi. Đó là, nó được cho phép. Vì vậy, nếu điều gì đó, nếu bạn đang tìm kiếm, nếu bạn đang tìm kiếm bất kỳ sự giúp đỡ nào, nếu bạn muốn, rõ ràng là nếu bạn đã nghĩ đến ai đó, bạn cũng có thể liên hệ với những người cụ thể. Nhưng bạn có thể, bạn có thể sử dụng danh sách email cho mục đích này. Được rồi, cảm ơn bạn. Xin lỗi, vui lòng tiếp tục.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hoặc chỉ thông báo rằng có một cuộc họp hoặc sự kiện công khai mà mọi người có thể tham dự.
[Emily O'Brien]: Vâng tất nhiên. Bây giờ Jared đã trở lại, chúng ta hãy quay lại nhiệm vụ Vòng tròn Wellington mới nhất. Mọi người có cơ hội xem những tài liệu này hay họ đã xem tất cả chúng cùng một lúc? Tôi biết bây giờ Leah đã bỏ cuộc.
[Jared Powell]: Vâng, tôi nghĩ tôi sẽ cập nhật nhanh chóng. Điều này có thể gây thất vọng. Chắc chắn rồi, cứ tiếp tục. Họ, họ, chúng tôi là thành viên của một nhóm làm việc với một số bên liên quan về việc thiết kế lại Đường vành đai Wellington, bạn biết đấy, nơi đó chỉ là một mớ hỗn độn ác mộng của những con phố quanh ga Wellington. Nó rõ ràng là một cửa ngõ rất quan trọng vào thành phố và là cửa ngõ vào Somerville và phía đông. Vì vậy, bạn có rất nhiều thành tích, rất nhiều tai nạn, rất nhiều tác động phụ và rất nhiều phương tiện giao thông bằng xe đạp. Và bởi vì mọi người đều sợ đi xe đạp ở đó nên có rất nhiều vụ tai nạn xe đạp, tôi đoán điều này cũng có những ưu điểm và nhược điểm. Nhưng nhà nước có kế hoạch thiết kế lại nó và đã bắt đầu Lực lượng đặc nhiệm lớn để bắt đầu quá trình này. Họ đã tổ chức rất nhiều cuộc họp nhóm làm việc và cuối cùng đã xuất bản bản dự thảo báo cáo cuối cùng, đó là một cách nói buồn cười, nhưng nó được viết như thế đó. vì vậy có một Báo cáo cuối cùng được công bố khi kết thúc tất cả các cuộc thảo luận, họ có cuộc họp nhóm công tác và sau đó là cuộc họp công khai sau cuộc họp nhóm công tác. Đây là phiên bản sơ bộ của báo cáo cuối cùng này. họ có Đúng, họ có một số lựa chọn ngắn hạn để cải thiện mọi thứ, và Emily, bạn hãy đưa ra những lựa chọn đó. Và họ cũng có một số giải pháp lâu dài, tôi nghĩ họ đã chọn giải pháp bên phải, đó là một trong những thử nghiệm nếu tôi nhớ không lầm?
[Emily O'Brien]: Không, họ đã chọn phiên bản dịch cải tiến, đó là đề xuất của họ.
[Jared Powell]: chúng ta bắt đầu thôi. Vì vậy đây là một vấn đề lâu dài. Vì vậy, nó đơn giản hơn bản gốc, nhưng theo ý kiến cá nhân của tôi, nó vẫn khá khó hiểu, chỉ vì tôi không biết nếu không thì nó sẽ như thế nào. Nhưng đó là ý tưởng, và tôi cảm thấy rằng họ có những mục tiêu rất tốt trong việc giảm làn đường và làm cho chúng an toàn hơn, thân thiện với người đi bộ hơn, thân thiện với người đi xe đạp hơn, nhiều cơ hội sử dụng phương tiện công cộng hơn, để đưa mọi người đi qua nhiều hơn những giao lộ điên rồ, nguy hiểm. Dễ dàng hơn, không cần phải tiến hành cải tạo có thể khiến nó ngột ngạt, chẳng hạn như bùng binh, mà họ cho rằng không phù hợp với lưu lượng giao thông. Họ đã thảo luận về cầu vượt, hầm chui và đường hầm cũng như nhiều cách khác nhau để làm cho chúng an toàn hơn và thân thiện hơn với người dùng. Nhưng vâng, tôi nghĩ họ dự định sử dụng số 3. Tôi khuyên bạn nên. Vì vậy, tôi nghĩ sẽ luôn có rất nhiều thiết kế thực tế và tiền bạc sẽ được đổ vào thiết kế và lập kế hoạch. Vì vậy, việc họ đi đến kết luận này không phải là kết luận về những gì sẽ xảy ra mà ít nhiều đó là gợi ý của nhóm ban đầu đã xem xét vấn đề và sau đó bạn có thể tiếp tục. Tôi chắc rằng những người khác trong nhóm có thể có thêm thông tin về quá trình này diễn ra như thế nào. Nhưng báo cáo đã được phát hành và bình luận của công chúng đã được đưa ra Ngày 8 tôi nghĩ là thứ bảy hoặc chủ nhật cuối tuần này. Sau đó chúng ta có thể thực hiện đánh giá nhóm. Tôi không biết liệu chúng ta có đủ thông tin để làm điều đó hay không, ngoài một số nội dung chung cấp cao, vì vậy hãy tập trung. An toàn khi đi xe đạp và người đi bộ và những thứ tương tự, nhưng rõ ràng mọi người có thể gửi đề xuất của mình. người lao động. Ý kiến được cung cấp như một phần của quá trình lấy ý kiến công chúng.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ chúng ta nên làm vậy, tôi nghĩ chắc chắn chúng ta nên làm cả hai. Chắc chắn chúng ta nên bình luận với tư cách một nhóm, nhưng chúng ta cũng nên bình luận cá nhân. Một điều nữa mà Jared chưa đề cập đến là có điều gì đó ở nơi này về việc có một cây cầu dành cho người đi bộ để giúp thuận tiện cho giao lộ đặc biệt này. Một nhận xét tôi muốn đưa ra là nếu có cầu đi bộ thì phải đủ rộng, lối vào phải đủ rộng, những khúc cua phải đủ. Bán kính đủ lớn để người đi xe đạp có thể sử dụng mà không cần phải chờ xuống xe, điều không ai muốn làm, và mọi lối vào đoạn đường dốc đều là lối rẽ không mù, đặc biệt khi ngày càng có nhiều người sử dụng xe đạp điện. Điều đó chỉ làm tăng khả năng xảy ra chênh lệch tốc độ cao và, bạn biết đấy, mọi người cố gắng lái xe lên và xuống và tránh người đi bộ, chó, v.v. Tôi nghĩ một sự so sánh hay sẽ là cầu đi bộ Arthur Fiedler trên Storrow Drive, một mặt, thật tuyệt khi có. Sẽ thật khủng khiếp nếu nó biến mất. Nhưng mặt khác, nếu có nhiều người xung quanh, việc sử dụng những chiếc gương lồi này sẽ trở nên thuận tiện hơn, những nơi cần đến chúng ở tất cả các đường cong và khu vực này. Ngay cả khi bạn nhìn vào gương chăm chỉ nhất có thể, một nửa thời gian vẫn có người chạy theo hướng khác, hơi nhanh, hơi sai hướng và không còn nhiều chỗ. Vì vậy, tôi sẽ nói rằng chúng ta cần nhấn mạnh rằng nếu người đi bộ, nếu một cây cầu như thế này nằm trong kế hoạch thực hiện công việc này, thì điều quan trọng là không được chi tiền cho nó. Đây là điều chúng ta thực sự cần phải xem xét nghiêm túc. Số lượng sử dụng tuyệt vời, với những người đi xe ở tốc độ khác nhau, từ xe đạp điện cho trẻ em và mọi thứ ở giữa. Nhận xét của Alicia tại một hội nghị đã chỉ ra rằng trong nhiều trường hợp này, mặc dù vẫn còn nhiều tuyến đường giao thông nhưng có thể xảy ra trường hợp sau: Ở cấp độ này nó tồn tại. Một khi họ xây dựng một cái gì đó như thế này, nó sẽ đủ đơn giản để có chỗ chuyển đổi một phần không gian này cho nhiều chuyến đạp xe hơn trong tương lai. Tôi nghĩ đó là bạn biết đấy, nó kiểu như, được thôi, bây giờ chúng tôi sẽ không nhận được nó, nhưng có thể một ngày nào đó họ sẽ quyết định trao nó cho chúng tôi. Nhưng quan điểm của tôi là chúng ta nên nhấn mạnh rằng đây thực sự là mức tối thiểu. Không có nghi ngờ gì rằng đây là một sự cải thiện so với các điều kiện hiện có. Tôi đồng ý rằng nó tốt hơn so với các lựa chọn thay thế khác được xem xét và đây là một giao lộ rất khó khăn, nhưng nơi này đáng để dành nguồn lực để làm điều này điều kia. Điều quan trọng là phải duy trì số làn đường dành cho xe đạp theo kế hoạch thay vì bắt đầu cắt giảm chi phí, làm cho chúng rẻ hơn và cắt bỏ tất cả những cải tiến này. Vì vậy, theo ý kiến của tôi, nó sẽ là một cải tiến lớn nếu được xây dựng. Và nếu đây là bước khởi đầu của các cuộc đàm phán và sau đó dự án được thu nhỏ lại, thì cuối cùng nó sẽ không phải là một cải tiến lớn so với tình hình hiện tại. Còn ý kiến gì khác không?
[Jared Powell]: Tôi đồng ý với bạn. Tôi cảm thấy như kỹ thuật giá trị đã loại bỏ rất nhiều thứ có vẻ tốt, mặc dù tôi đoán ý tưởng của tôi là khuyến khích bạn đừng chỉ nghĩ rằng điều này là đủ tốt, trong khi trên thực tế, bạn không thể tìm ra thứ gì tốt hơn nếu nghiên cứu nhiều hơn. Có điều gì đó kỳ lạ về điều đó. Tôi nghĩ điều đó vẫn làm tôi bối rối. Tôi nghĩ sẽ có làn đường dành cho xe đạp, đó là đề xuất, với màu xanh nhạt xung quanh hai không gian hình tam giác màu xanh lá cây, tôi không biết làm thế nào. Nó hoạt động như thế nào, hoặc bạn làm gì với chúng, chúng chỉ di chuyển trong không gian này hoặc thứ gì đó tương tự. Tôi muốn có những kết nối thực sự tốt nhưng tôi lại quá hoài nghi về điều đó. Đây là một mô hình rất khác thường nhưng vẫn khó sử dụng, vì vậy tôi hy vọng nó sẽ khiến bạn suy nghĩ. Hãy suy nghĩ một cách sáng tạo về cách đơn giản hóa nó và liệu có cách nào để giảm số lượng hay không. Từ quỹ đạo ngoài đây. Tôi hy vọng họ cũng làm như vậy vì đó là sự giảm bớt. Nhưng đây không phải là giới hạn lớn về số lượng dòng.
[Bruce Kulik]: Một trong những lời chỉ trích lớn nhất của tôi về thiết kế làn đường dành cho xe đạp là về cơ bản chúng tập trung lưu lượng xe đạp trên lối sang đường dành cho người đi bộ. Bất cứ ai đã từng đến Châu Âu đều biết rằng thực tế không phải vậy, đó là một trong những lý do khiến Châu Âu hấp dẫn hơn rất nhiều. Về cơ bản, làn đường dành cho xe đạp được coi là làn đường có lưu lượng giao thông cao, tốc độ cao nằm sát các tuyến đường lớn chứ không phải là làn đường dành cho xe đạp. Giống như việc bổ sung vỉa hè. Đó là những gì chúng ta thấy ở đây. Vì vậy, khi bạn nhìn thấy đường cong dành cho làn đường dành cho xe đạp, chẳng hạn như ở góc Tây Nam, cạnh đồn cảnh sát, thì bạn phải băng qua đường dành cho người đi bộ. Sau đó, bạn có thể thấy rằng có một góc 90 độ mà bạn phải vượt qua để tiếp tục đi về phía đông trên Đường 16. Tôi đã nói chuyện với mọi người về điều đó trước đây và phản hồi không tốt, giống như họ không quan tâm. Họ muốn nhìn thấy những người lái xe trên vỉa hè chứ không phải trên đường chạy ở một góc tương đối tốt, và thành thật mà nói, đó là điều tôi đang ủng hộ. Bởi nó sẽ tạo cảm giác thoải mái cho những người không muốn hoạt động ngoài đường. Điều này sẽ giúp họ tránh xa người đi bộ trên vỉa hè. Tờ Globe vừa đăng một bài báo và bạn biết đấy, rất nhiều người đi bộ đã đứng lên và nói rằng đây là một vấn đề. Chúng tôi có những người đi xe đạp đi xe đạp với tốc độ cao trên vỉa hè, đặc biệt là ở những nơi như bến xe buýt. Vì vậy tôi nghĩ đó là Tôi nghĩ đây có lẽ sẽ là thế hệ thứ ba mà chúng ta thấy được sự thừa nhận rằng hình thức này không phải là hình thức tốt nhất cho người đi xe đạp hoặc người đi bộ, v.v. Đó là những gì tôi thấy ở đây. Vì vậy, tôi hơi thất vọng với kết quả. Mặc dù đúng vậy, nó tốt hơn giao lộ hiện tại nhưng có lẽ đây là một trong số ít giao lộ mà tôi không muốn đi qua. Như bạn biết đấy, tôi có xu hướng đạp xe ở hầu hết mọi nơi, nhưng ít nhất tôi sẽ tránh lối đi đông-tây ở Wellington vì ở đó không có nhiều điều tốt đẹp, bạn biết đấy, có quá nhiều thứ đang diễn ra nên rất khó khăn.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đó cũng là một trong những điều khó hiểu khi bạn cần đi từ một cơ sở thường ở bên phải đường đến một cơ sở ở bên trái. Nếu bạn muốn vào và ra bất kỳ bãi đậu xe, vỉa hè hoặc bất kỳ cửa hàng nào ở góc đường, Vì vậy, đây là một sự phức tạp bổ sung. Cách các giao lộ này được thiết kế, cách tính thời gian của các tín hiệu này và vị trí đặt các tín hiệu này và thậm chí cả vị trí đặt các trạm kiểm soát này, những chi tiết này thực sự có thể tạo ra sự khác biệt lớn. Khi bạn sử dụng một cái gì đó như thế này, thật dễ dàng để biết phải làm gì. Điều gì sẽ xảy ra nếu họ thiết kế mọi thứ khác trước, sau đó tính toán các bước chiếu sáng còn lại và cố gắng ép chúng ra? Khi bạn đặt một logo xe đạp, bạn sẽ tạo ra một thứ gì đó rất chậm, rất phức tạp và rất khó hiểu. Bạn biết đấy, không ai muốn ngồi hết ba vòng để tiến về phía trước trong khi những người ở làn bên cạnh có thể đi tiếp. Tôi nghĩ điều nguy hiểm là những chi tiết này không thực sự nằm trong phạm vi của phần này của quy trình, nhưng cuối cùng chúng sẽ quyết định sự thành công hay thất bại của nó. Nếu bạn không ưu tiên việc này, cuối cùng bạn sẽ chỉ Rắc rối và khó sử dụng. Tôi đồng ý với bạn Bruce, điều này không dễ điều hướng như tôi mong muốn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Để làm điều này, chúng ta phải thêm một cái gì đó. Đúng. Ý tôi là, tôi nghĩ rằng một trong những điều tôi cần vận động là nghĩ đến tín hiệu và dành đủ thời gian cho phần dành cho người đi bộ để người đi bộ có thể băng qua tất cả các làn đường giao thông này mà không cần phải dừng lại giữa chừng. Nhưng tôi sẽ nói, ý tôi là, bạn biết đấy, giống như mọi người, khi bạn đi du lịch tới, như Sáu làn đường, hay, bạn biết đấy, vấn đề là, hầu hết trong số đó, ừm, không cần phải băng qua ba làn đường, đỗ xe trên một hòn đảo rồi băng qua ba làn đường còn lại. Chà, điều này cũng làm cho nó phù hợp hơn cho việc đi xe đạp. Vâng, cũng có một số điều ít bất thường hơn nhưng rất cụ thể. Thông báo ở bên phải, ừm, Phía đông vỉa hè không có biển báo làn đường dành cho xe đạp. Ở phần xanh này. Vâng, ngay đó.
[Bruce Kulik]: Đáng lẽ phải có một cái gì đó như thế này, không, không có kết nối với đường dành cho xe đạp, đúng không, điều này chắc chắn tốt hơn là không lắp đặt ở đó. Tuy nhiên, tôi biết nhiều người không thích làn đường dành cho xe đạp này vì mặc dù tốc độ giới hạn là 35 nhưng về cơ bản nó là đường cao tốc.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Tôi đi xe này rất nhiều.
[Bruce Kulik]: Ở đó cũng có vỉa hè đẹp, nếu bạn thích. Nhưng quan điểm của bạn được hiểu rõ. 150 feet không có kết nối? 200 feet? ĐƯỢC RỒI
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Không có lý do gì để không ở đó. được rồi đặc biệt là phần này hiện nay đang đứng và phần đó nằm ngay phía tây vị trí của chúng, Khi thiết lập làn đường dành cho xe đạp, vỉa hè thực sự không tốt vì quá hẹp. Bạn biết đấy, một khi bạn vượt qua được điều đó và đến được cây cầu, mọi thứ sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, mọi người, và tất cả những điều đó Vỉa hè, đường cao tốc và bất kỳ giao lộ nào hiện nay đều được quy hoạch kém.
[Bruce Kulik]: Chà, một trong những lý do mà tôi đã nghe là không đặt giá để xe đạp trên đoạn đường này, điều này thật ngớ ngẩn, nhưng nó khiến người điếc không nghe thấy vì bạn có thể rẽ phải, giữa Kelly và tòa nhà khác bên cạnh, phải không? Họ cho rằng việc người đi xe đạp băng qua đường với tốc độ cao là không an toàn, điều này là đúng. Nhưng câu trả lời không phải là đặt nó ở đó mà là tìm ra nguyên nhân của vấn đề và khắc phục nó.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đó là về việc thiết kế lại các chiến dịch chuyển đổi lưu lượng truy cập. Dù thế nào thì mọi người cũng sẽ làm điều đó, nhưng thậm chí còn kém an toàn hơn nếu bạn yêu cầu họ rẽ lạ.
[Bruce Kulik]: Vâng, những gì tôi đang làm bây giờ là hỗ trợ mọi thứ. Tôi thường đi đường tắt đến công viên rồi tới Phủ Tổng thống. Bạn biết đấy, đó là thêm một dặm nữa, nhưng đó chỉ là vì đi bộ quá bất tiện. Sau đó tôi đi xuống Kelly's và rẽ phải vào Đại lộ Park. Vậy thì ít nhất họ có làn đường dành cho xe đạp vào thời điểm này, bạn biết đấy, điều này mang lại một số quyền ưu tiên, có thể nói như vậy.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Thành thật mà nói, tôi thường đi bộ dọc con sông quanh Wellington lâu nhất. Nhưng ít nhất hãy tránh toàn bộ phần này. Nhưng hiện tại tôi cũng đang bị kẹt ở biển báo kỳ lạ này ở phía nam, và phải mất khoảng 12 giây để vượt qua, và tôi không biết, bây giờ có tám làn đường à?
[Unidentified]: Điều này hoàn toàn vô lý.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi nghĩ rằng tôi hiểu rằng điều chúng ta đang nói đến là nơi làn đường dành cho xe đạp đi qua tất cả các đường vào và bãi đỗ xe này và ở đây không có sự kết nối nào với làn đường dành cho xe đạp và cần phải thực hiện kết nối.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ừ, được thôi, hoặc, bạn biết đấy, cứ đi trên đường dành cho xe đạp như đó là quyền của tôi.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, nhưng dù sao đi nữa, bạn biết đấy, chúng tôi không thể, chúng tôi không muốn, chúng tôi không muốn rời xa bạn và dừng lại. Nó phải kéo dài đến hiện tại và phải liên quan đến bất kỳ điều kiện nào tồn tại khi chúng thực sự được quy hoạch và xây dựng.
[Bruce Kulik]: Đúng, tôi nghĩ tất cả đều phụ thuộc vào cách khắc phục vấn đề này một cách hợp lý và hiệu quả đối với người đi xe đạp đi về hướng đông, tây hoặc bắc, nam.
[Unidentified]: Wi.
[Bruce Kulik]: Thay vì đi vào lề đường và dừng lại và cố gắng 20 lần đi qua hàng triệu giao lộ khác nhau để đi qua, bởi vì đó không phải là sự cải thiện nhiều so với những gì chúng ta có và những gì chúng ta có thể thấy bây giờ.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hãy đến sớm. Cách cấu trúc nhiều giao lộ hiện nay là bạn đi vào chúng và nhìn qua vai để đảm bảo không có ai rẽ.
[Bruce Kulik]: ĐƯỢC RỒI
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bởi vì bạn biết đấy, lúc này bạn đang nhìn sai hướng.
[Bruce Kulik]: Nó giống như một cú móc phải, một cú móc phải còn tệ hơn vì thực ra bạn đang nhìn sai hướng để thấy cái móc đúng đang lao tới.
[Emily O'Brien]: Đúng. Và, bạn biết đấy, tôi biết đó là mục tiêu của tôi và tất cả những điều này, nhưng biển báo phải được xem xét và lên kế hoạch cẩn thận để nếu bạn không đến đó hàng ngày, bạn sẽ biết chính xác mình sẽ đi đâu. Tôi cảm thấy rằng chúng tôi không cần phải chỉ rõ điều này, nhưng chúng tôi làm vậy vì bằng cách nào đó nó chưa bao giờ là một phần của quy trình và không ai nhận ra rằng nó thực sự là như vậy. Điều quan trọng là làm cho những thứ đắt tiền mà chúng tôi xây dựng trở nên thiết thực và có thể sử dụng được cho những người đôi khi đến đó nhưng không ở sân sau của họ. Đây là một phần khác mà tôi biết không thực sự là một nhận xét về phần này của quá trình, nhưng nó phải được nói ra nếu không sẽ không bao giờ được nói ra. những thứ khác. Tôi nghĩ điều đáng nói đây là phiên bản mới hơn của phương tiện giao thông công cộng, họ có một phiên bản khác về cơ bản là không có tuyến xe buýt. Tôi nghĩ vậy, tôi nghĩ có lẽ là như vậy. Điều đáng nói là việc cải thiện khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng phù hợp với lợi ích của chúng tôi vì chúng tôi muốn giúp mọi người di chuyển quanh khu vực dễ dàng hơn bằng nhiều cách khác nhau ngoài phương tiện cơ giới.
[Unidentified]: Chà, tôi đoán xe buýt là phương tiện cơ giới, nhưng ... đây không phải là ô tô.
[Emily O'Brien]: Đây không phải là một chiếc xe hơi.
[Unidentified]: Đúng. Emily, tôi có ý khác.
[Jared Powell]: Tôi đang xem dự án họ tạo ra, tôi không phải là kỹ sư giao thông nên tôi chắc rằng mọi người có lý do để tìm ra lỗ hổng trong những gì tôi nói. Có vẻ như chúng ta có một cơ hội tuyệt vời ở đây Mặc dù chúng tôi đã cố gắng thiết kế lại nó nhưng nó vẫn là một chiếc crossover rất phức tạp và rất khó đối với những người chưa quen với nó. sử dụng Họ dường như không còn thoát khỏi hoàn cảnh hiện tại nữa. Theo tôi, nó vẫn còn rất phức tạp. Có lẽ nó tốt hơn những gì ngoài kia. Bạn biết đấy, họ thiết kế làn đường dành cho xe đạp cho việc đó. Vì vậy có nhiều tuyến xe buýt hơn. Điều đó thật tuyệt. Nhưng thành thật mà nói, có rất nhiều không gian xanh bị lãng phí ở giữa, kiểu như, nếu đó không phải là công viên thì ai sẽ ở giữa những con phố này? Theo tính toán của tôi, đây là không gian chưa sử dụng. Điều này có vẻ khác xa so với những gì mà bất kỳ người đi đường bình thường nào cũng mong đợi được nhìn thấy trên đường phố. Không có giao lộ hay bùng binh bình thường, chỉ có một con phố lớn hỗn loạn. Tôi không thể không nghĩ rằng phải có chỗ để biến nó thành một thứ gì đó phù hợp hơn với mong đợi của mọi người về một thứ trông giống bùng binh hơn hoặc trông giống một ngã tư bình thường hơn. Tôi cảm thấy một phần của những gì chúng ta đang nói đến là làn đường dành cho xe đạp khó hiểu và không đúng chỗ, đòi hỏi phải rẽ lạ. Theo tôi, điều này một phần là do tấm thẻ nhổ lạ vẫn còn tồn tại trên trang trước mặt bạn. Tôi đoán đây có thể là nhận xét cá nhân của tôi, nhưng tôi cảm thấy luôn có chỗ để đơn giản hóa. Tôi không thể làm gì được, nhưng tôi đoán vậy.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đây là một điểm hợp lệ, tôi nghĩ đây là một điểm hợp lệ. Vâng, vâng. Vâng, tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có thể đồng ý rằng với tư cách là người đi xe đạp, ưu tiên hàng đầu của chúng ta là có thể vượt qua đây một cách hiệu quả, an toàn và không gặp trở ngại. 17 bước rưỡi thật dễ dàng và khó hiểu, và tôi nghĩ điều đáng chú ý ở Wellington hiện nay và những nơi như Quảng trường Medford là khi một nhóm người đạp xe đến đó, họ có thể dành hàng giờ để nói về chính xác lộ trình họ đã đi. Vấn đề với một giao lộ tốt dành cho người đi xe đạp là không ai nghĩ đó là một chủ đề thú vị vì bạn cứ tiếp tục đi. Nếu mọi người có thể ngồi đó và dành hàng giờ để nói về chiến thuật họ sử dụng và cách họ di chuyển xung quanh cũng như cách họ tránh chúng cũng như cách ưa thích của họ là vượt qua Wellington hoặc tránh Wellington, điều đó cho thấy. Điều này rất khó hiểu. Nó rất phức tạp. Điều này rất nguy hiểm. Điều này là rất khó khăn. Mục tiêu là không ai muốn ngồi nói về nó nữa.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi có một suy nghĩ khác dựa trên những gì Jared đã nói, đó là, vâng, nó vẫn rất phức tạp. Nhưng một trong những nguyên nhân là vẫn còn rất nhiều bài hát. Tương tự, vẫn chưa rõ liệu có cách nào để giảm độ phức tạp trong khi vẫn duy trì tám làn xe cộ hay không.
[Bruce Kulik]: Đúng. Vấn đề là, lý do có nhiều làn đường như vậy là vì giao lộ đặc biệt này có rất nhiều lối rẽ trái. Vâng, có lẽ nhiều hơn bất kỳ giao lộ nào khác, ít nhất là ở khu vực đô thị phía bắc. được rồi Vì vậy, có. Trên những con đường này, cả hai đều rất đông đúc và khoảng một nửa số phương tiện giao thông rẽ trái. Điều này thật bất thường. Vì vậy, bạn cần nhiều không gian để xếp hàng và đưa ra quyết định. Thật nực cười vì bạn có thể thấy, ý tôi là, chỉ cần đến từ phía đông, bạn biết đấy, chúng ta có ba làn đường rẽ trái, sau đó là một số làn đường rẽ phải, một số làn đường rẽ phải, rồi đến làn xe buýt, phải không? Và sau đó là tất cả cơ sở hạ tầng vỉa hè. Ồ, tôi không biết. Tôi cũng không có giải pháp, nhưng đó là điều dẫn đến tất cả những manh mối này. Đúng. Đó là lý do tại sao chiếc crossover này gặp khó khăn khi chạy ở bất kỳ chế độ nào.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, hoàn toàn chính xác. Vì vậy, tôi nghĩ điều họ chưa cân nhắc là làm cách nào để giảm âm lượng? Bạn biết đấy, như, Tại sao nhiều người muốn chi tiêu ở đó?
[Bruce Kulik]: Vâng, đây là một câu hỏi không thể trả lời. Ý tôi là, bạn có thể nghĩ mình có thể trả lời câu hỏi đó, nhưng... à, không có câu trả lời nào cả. Không có câu trả lời.
[Emily O'Brien]: Một điều mà tôi nghĩ đặc biệt khó khăn ở vấn đề này là mô hình lưu lượng và hướng giao thông giữa chuyến đi buổi sáng và chuyến đi buổi chiều cũng không đối xứng. Nó giống như một sự kết hợp hoàn toàn khác của các bài tập mà mọi người cố gắng thực hiện vào những thời điểm khác nhau trong ngày. Tôi đoán chúng ta sẽ phải tiếp tục, nhưng cảm ơn. Với tư cách là một cơ quan, chúng ta có động thái nào để đưa ra tất cả những nhận xét này không? Điều tôi có là chúng tôi có cơ hội thiết kế lại nó theo cách tốt nhất có thể, nhưng nó vẫn rất phức tạp. Chúng tôi tin rằng điều quan trọng là phải xem xét nhu cầu của người đi xe đạp muốn đạp xe hiệu quả và trực quan. Vâng, chúng tôi cần, chúng tôi tin rằng các chi tiết về biển báo và chỉ đường cần phải được lên kế hoạch cẩn thận và không thể quên. Ừm, chúng tôi lo ngại về tất cả những điều này, ừ, tất cả các làn đường dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho xe đạp, ừm, nơi họ băng qua vỉa hè và những con đường ưa thích và bãi đỗ xe. Phải có kết nối với Đường dành cho xe đạp Revere Beach Parkway. Và tín hiệu phải đủ dài để người đi bộ có thể băng qua hoàn toàn những con đường rất rộng này mà không bị kẹt ở giữa.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Làn đường dành cho xe đạp phải được tách biệt khỏi lối đi dành cho người đi bộ. Đó là sự khởi đầu.
[Unidentified]: Tôi đề nghị chúng ta nên lấy tất cả những thứ này và nhờ Emily viết ra giấy và trình bày trước nhóm. Nhấn mạnh. Mọi người có đồng ý không? Đúng. Đúng. Đúng.
[Emily O'Brien]: Đúng. Được rồi, tôi sẽ tiếp tục làm như vậy. Nhưng điều đó nói lên rằng, tôi nghĩ mọi người nên thay mặt họ gửi nhận xét. Những điều này chắc chắn không loại trừ lẫn nhau, và càng nghe được nhiều tiếng nói thì càng tốt. Sau đây là tầm nhìn của MassTrails về mạng lưới đường mòn ưu tiên. Daniel, bạn có cơ hội để loại bỏ những thứ này không? Tôi sẽ ngừng chia sẻ điều này.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, tôi đã làm nó. Tôi đặt một liên kết trên kênh.
[Emily O'Brien]: Tôi có thể đi, tôi có thể làm điều này. Tôi cũng có thể chia sẻ màn hình này.
[Unidentified]: Có, nó sẽ tính phí. cảm ơn bạn Thôi nào, Zoom.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Cái đó, vâng, cái đó mang đến, ai mang nó đến, xin lỗi, tôi sẽ nhận được email.
[Unidentified]: Điều này có nghĩa là, Vâng, mọi thứ đều ở đó. Có điều gì đó không ổn với con chuột của tôi. Không phải là loại sắc nét. chúng ta bắt đầu thôi.
[Bruce Kulik]: Phản ứng ngay lập tức của tôi đối với điều này là tôi không rõ họ đang cố gắng thể hiện điều gì ở đây, vì có vẻ như đó chỉ là một bản đồ họ đang sử dụng làm cơ sở hạ tầng hiện có mà không thực sự thảo luận về bức tranh toàn cảnh về những gì họ đang cố gắng làm, và mặc dù họ gọi nó như vậy, tôi nghĩ rằng tôi nhìn thấy tầm nhìn cho nó ở đây.
[Unidentified]: Ừ, tôi đoán là tôi không chắc họ đang tìm gì.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, chúng tôi muốn xây dựng những con đường mòn và tôi nghĩ có điều gì đó dọc theo những con đường đó. Đây là các điểm trong sơ đồ, đây là các đầu nối máy hàn, đây là một số thứ khác trong sơ đồ.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bạn có muốn một mô tả về nội dung của nó?
[Emily O'Brien]: An toàn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Nhóm MassTrails vui mừng chia sẻ bản đồ tầm nhìn của họ cho mạng lưới Đường mòn ưu tiên. Những con đường mòn hiển thị trên bản đồ này được chọn từ nhiều cộng đồng, nhóm đường mòn và nhân viên đại lý được hình dung là đại diện cho những ưu tiên cần cải thiện, nhưng không chỉ ở nơi nhóm MassTrails tập trung và tài trợ. Khi các khoảng trống trong mạng lưới được lấp đầy, chúng tôi sẽ xác định và theo đuổi các ưu tiên mới. Mạng lưới đã được xác định và nhóm Master Trails cam kết thực hiện điều đó vì họ nhận ra nhiều lợi ích mà những con đường mòn này mang lại. Tính đến năm 2019, hầu hết các khoản tài trợ cho Đường mòn chính đều tập trung vào việc mở rộng và kết nối với các đường mòn hiện có, với mục tiêu cuối cùng là tất cả các đường mòn trên toàn tiểu bang đều được kết nối với khuôn khổ đã được thiết lập này. Tầm nhìn toàn tiểu bang này chủ yếu bao gồm các tuyến đường sắt và đường xanh hiện tại và tương lai tạo thành trung tâm của mạng lưới đường mòn chung trên toàn tiểu bang.
[Emily O'Brien]: À, còn một điều nữa, nhưng về cơ bản, ý tôi là, tôi xin lỗi, tôi nghĩ, họ đang tìm kiếm, họ đang tìm kiếm phản hồi, để mọi người nói, vâng, hãy xây dựng cái này.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chà, họ không nói rằng họ yêu cầu phản hồi. Nó ở đó, nhưng ý tôi là, tôi muốn nói rằng đó chỉ là cách mọi thứ liên quan đến chúng ta. Chà, A thực sự không tạo thành một mạng, nhưng có vẻ như nó tạo thành một mạng. B, đánh dấu tác phẩm chưa được sản xuất. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng tôi có đầu nối Clipbership. Chúng tôi cũng có South Bedford Connector. Điều đó thật tuyệt.
[Unidentified]: Wi.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bạn biết đấy, và một số thứ khác, trong khu vực.
[Emily O'Brien]: Tôi biết có một số điều chúng ta tranh cãi nhiều hơn những điều khác. Tôi không nghĩ chúng ta biết nhiều về nó. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng một số điều này vẫn còn một chặng đường dài phía trước.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Đây chắc chắn sẽ là lần cuối cùng tôi nghe về South Bend Connector miễn phí. Nhưng vẫn tốt khi họ xác định đó là ưu tiên hàng đầu.
[Unidentified]: Wi.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Xin lỗi, xin thông tin thêm, South Medford Connector là gì? Hãy cho tôi xem những gì tôi biết ở đây, ừm, là con đường bí ẩn ở phía nam con sông, và đầu nối Cleavership ở phía bắc, ừm, và nó đi, bạn biết đấy, gần 93 um và 16 um.
[Emily O'Brien]: Một số điều tôi thấy đáng chú ý là khu vực này có những con đường và kết nối để ra vào, nhưng bạn đang ở Phố Harvard.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, được rồi. Vì vậy, đây không được coi là một phần của mạng. Ri Harvard không có ở đó. Về cơ bản, nó sẽ đưa bạn từ Quảng trường Medford hoặc gần Quảng trường Medford đến cuộc biểu tình.
[Emily O'Brien]: Nhưng đối với những người cần đi từ nơi này đến nơi khác hoặc từ nơi trên mạng này đến nơi trên Phố Harvard, đây là một trong số ít cách để truy cập mạng này. Đây có lẽ là thứ chúng ta nên có trong túi vào lần tới khi cố gắng cải thiện những con phố như Phố Harvard, một trong số ít lựa chọn để truy cập mạng từ những khu vực này.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Khu vực này cũng rất quan trọng về mặt kinh tế trong thành phố phải không? Là trung tâm thương mại và là khu vực kinh doanh, buôn bán với mọi mục đích sử dụng. Thế nên tôi cũng nghĩ vậy Khuyến khích những khía cạnh này là tốt. Nó giống như một mắt xích quan trọng bị thiếu quay ra khỏi Đại lộ College.
[Emily O'Brien]: Đúng. Ý tôi là, bạn biết đấy, tôi đã nói trước đây, thứ còn thiếu ở nhiều nơi là biển báo. Chỉ vì những kết nối mà chúng ta đã có, nếu bạn không biết mình đang đi đâu, ai đó sẽ phải viết cả một cuốn tiểu thuyết để chỉ cho bạn cách sử dụng những kết nối đã tồn tại đó, cung cấp cho bạn đủ loại cột mốc và thứ bí truyền, bởi vì nếu nó ẩn sau một góc hay thứ gì đó, sẽ không có dấu hiệu nào giúp bạn tìm thấy phần tiếp theo của con đường. Leah, tôi thấy bạn giơ tay.
[Milva McDonald]: Vâng, tôi hy vọng có thể an toàn khi nói điều đó. Bạn biết đấy, đó không phải là quan điểm của tôi, nhưng tôi nghĩ Emily, bạn nói đúng về một trong những cách bạn sử dụng bản đồ này, đó là, bạn biết đấy, khi một dự án xuất hiện liên quan đến dự án này, đó là một cách để nói, được rồi, nhìn này, đây là một nơi xa xôi, như thể đây là kế hoạch, đây là nơi nó sẽ diễn ra. thì mặt khác, Sử dụng mạng này để cuối cùng nói, được thôi, biết rằng nó sẽ giống như Phố Harvard, những kết nối nào trở nên thực sự quan trọng và bảo vệ một dự án trên Phố Harvard vì bản đồ này?
[Unidentified]: Đúng. Tôi cũng muốn thêm điều này.
[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ một trong những điều chúng ta có thể làm là khi bạn nhìn vào bản đồ này, đặc biệt là khi bạn so sánh nó với một số thành phố lân cận khác, bạn sẽ thấy sự thiếu kết nối. Vì vậy, tôi ngay lập tức phát hiện ra rằng, chẳng hạn, nếu chúng ta nhìn vào con đường này trên phố Harvard, bạn sẽ thấy thứ gì đó thực sự đi từ Nhà Bột, không phải đến thứ gì đó dẫn đến Medford, mà nối với con đường dẫn về phía đông con sông. Ngoài ra, bạn có thể nhận thấy với bản đồ này ở giữa, nếu bạn định giao nhau với Đại lộ Trung tâm, bạn sẽ muốn có một đường màu xanh lam về cơ bản đi từ Đại lộ Trung tâm đến Arlington, kết nối với Đường 60 ở Arlington. Vì vậy, bạn sẽ thấy một đường màu xanh lam chạy từ đông sang tây trên bản đồ này. được rồi Tương tự như vậy, chúng tôi có một số khoảng cách bắc-nam và tôi nghĩ chúng ít nhiều nằm trong kế hoạch chung hàng quý của chúng tôi, nhưng khi chúng tôi vẽ đường chấm màu xanh lam của riêng mình, chúng tôi có thể nói: Đây là tầm nhìn cho mạng lưới đường mòn rộng hơn và đây là điều chúng tôi cần thực hiện. Các phần của Phố Salem bị thiếu. Đợi đã Hoặc không phải trên Phố Salem, ít nhất là trên Đại lộ Trung tâm, vì vậy, có thể nói, kết nối đông-tây với một số tuyến đường huyết mạch dành cho xe đạp lớn khác sẽ tốt hơn.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ điều đó là tốt và tôi nghĩ nó có thể như vậy. Bạn biết đấy, một số trong số này có thể là trường hợp làn đường dành cho xe đạp đang đến gần chẳng hạn để giúp bạn thoát ra. Ngoài ra, bạn biết đấy, nếu bạn muốn đi từ nơi nào đó ở đây đến nơi nào đó ở đây và tránh nó.
[Bruce Kulik]: Vòng tròn này, nó sẽ yêu cầu một số đường ngược dòng nhất định trên một số con hẻm này, có thể, ví dụ, bạn đi xuống Đại lộ Trung tâm đến Phố Park, rẽ trái, tôi quên đường nào ở phía sau Trường Roberts, có một nơi nếu bạn đi về hướng đông, có một bên phải và thanh trượt là một đoạn rất ngắn, vâng, đó sẽ là lý tưởng cho các biện pháp phản động hợp pháp để bạn có thể rẽ về hướng đông một cách hợp pháp.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ nó phụ thuộc vào con đường bạn đi, ý tôi là, nó được thiết lập có chủ ý để bạn không thể, để đường một chiều ngăn cản bạn đi về phía đông và phía tây đến các đường phố gần đó. Ý tôi là, họ cố tình làm như vậy để... Vâng, tất nhiên là từ góc độ giao thông ô tô. Nhưng đó là điều tôi nghĩ chúng ta nên làm Chúng ta cần xem xét nơi người đi xe đạp có thể đi từ đông sang tây chỉ với một vài đoạn ngắn của dòng chảy ngược. Tôi nghĩ thật tốt khi xem xét điều này. Một số khu vực như Fulton Heights vẫn còn khó khăn vì Không hề. Những con phố nhỏ này không hề được kết nối với nhau. Nhưng điều quan trọng cần nhớ là phải có một đường màu xanh lam ở đây. Những sợi chỉ màu này không được kết nối theo bất kỳ cách nào. Có thể có cách nào đó để bạn kết nối ở đây, vì vậy đây là những điều chúng tôi có thể làm. Tôi nghĩ chúng tôi có điểm đánh dấu trong kho vũ khí của mình.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Một điều khác mà tôi nghĩ đặc biệt quan trọng ở bản đồ này là giao lộ. Bởi vì ở đây có nhiều nơi được đánh dấu là điểm nhưng không có đường đi qua, như Quảng trường Medford. Bạn biết đấy, chúng tôi có ClipperShipConnector. Chúng tôi có, họ thậm chí không liệt kê đường dẫn trong... Uh, phía bắc của con sông, nhưng, nó thậm chí còn không có tên, ừ, nhưng ý tôi là, họ có thể làm điều đó, dù sao họ cũng có thể vẽ một đường, nhưng dù thế nào đi nữa, bạn biết đó là từ phía tây Quảng trường Medford đến phía đông Quảng trường Medford, hay tệ hơn, từ phía đông Quảng trường Medford đến phía tây Quảng trường Medford. Bạn có thể có những tuyến đường ưu tiên này, nhưng không có cách nào để di chuyển chúng một cách an toàn và suôn sẻ, thậm chí không đến mức mà việc thiết kế lại Vòng tròn Wellington cho phép bạn làm như thể bạn bị mắc kẹt khi băng qua lối qua đường có đèn chiếu sáng ba pha và rẽ sang đường khác.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ cũng cần nhớ rằng phố Salem ở đây là Bạn biết đấy, đây là một trong số ít khu vực kinh doanh thực sự ở Medford. Chúng tôi có tất cả các dòng xe đạp ở đây. Và đó là một khoảng cách rất ngắn. Nhưng nếu bạn nhìn vào đây, bạn không thể đến được đó. Và tất cả những điều bạn có sẽ không xảy ra. Mọi suy nghĩ về bất kỳ ai muốn mua hàng từ bất kỳ cửa hàng nào trên Phố Salem, Đến đó bằng một trong những tuyến đường này không phải là một ý tưởng điên rồ. Và khoảng cách không dài và địa hình bằng phẳng. Nhưng sự thật là rất khó tìm ra cách để làm được điều này. Đây chắc chắn là liên kết còn thiếu trên bản đồ này. Ý tôi là, tôi nghĩ Tôi chắc chắn sẽ tự mình làm như vậy, vì nhiều khu vực mua sắm của Medford cũng là một trong những con đường tồi tệ nhất để lái xe. Rồi tôi tìm thấy tất cả những con đường quanh co nhỏ bé của mình. Tránh tất cả các khu vực mua sắm, điều đó rõ ràng có nghĩa là tôi sẽ không mua sắm ngẫu hứng ở đó. Tôi không nghĩ, ồ, nhà hàng đó trông đẹp đấy. Tôi nghĩ tôi sẽ thử nó một ngày nào đó. Tôi đã không nghĩ tới, ồ, nhìn này, có một cửa hàng bán đồ ăn đặc sản ở đó. Tôi nên đến xem có cần gì không. Nếu thói quen hàng ngày của tôi là tránh những nơi này thì tôi sẽ không bao giờ làm điều đó. Tôi sẽ không bao giờ mua ở đó, và tôi nghĩ đó cũng là quan điểm mà từ đó chúng ta có thể nghĩ về một số điều này. Chúng ta nên làm vậy. Chúng ta nên đưa người đi xe đạp vào các khu thương mại thay vì chỉ tập trung vào việc ngăn cản họ. Chúng tôi nhanh chóng hết thời gian, nhưng tôi tự hỏi liệu chúng tôi có thể cải thiện cơ sở hạ tầng một cách nhanh chóng hay không. Nó đến từ Lily, có lẽ đã quá giờ đi ngủ rồi.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: không vấn đề gì Tôi thường nói điều đó rất muộn. Có, tôi muốn cung cấp một cái nhìn tổng quan nhanh về cơ sở hạ tầng. hãy xem nào Chúng tôi có nhiều ghi chú ở đây. Tôi đoán tôi muốn đề cập đến đầu tiên Về biển báo, tôi nghĩ chúng ta đã thảo luận vấn đề này trong các cuộc họp trước đây, Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts đang tạo ra các biển báo cho quy tắc vượt 4 foot, và Bruce đã đề cập rằng Todd có một dự án yêu cầu tiểu bang cung cấp biển báo. Chúng tôi hỏi điều đó. Tôi nghĩ chúng tôi có khoảng 100 biển báo. Vì vậy, những điều này đang tăng lên. Đây thực sự là một tin tốt. Chúng tôi vẫn chưa nhận được biển hiệu, nhưng như một phần của hợp đồng, chúng tôi phải cung cấp một số địa điểm cho MassDOT. Vì vậy, chúng tôi có kế hoạch về nơi đặt chúng, nhưng tôi nghĩ có lẽ có một chút linh hoạt ở đó. Vì vậy chúng tôi thực sự không có Chúng tôi đã có kế hoạch triển khai các mã thông báo này vì chúng tôi chưa nhận được chúng, nhưng điều gì đang xảy ra. Cảm ơn Bruce đã cho chúng tôi biết. Rõ ràng một số thành phố khác đã trì hoãn việc đăng ký một chút, nhưng họ đã gia hạn thời hạn và bây giờ tất cả chúng ta đều có biển báo. Về mặt cải thiện cơ sở hạ tầng thực tế, nhiều người trong số các bạn có thể thấy tiến bộ ở một số vấn đề này. Vì vậy, tôi sẽ giới thiệu ngắn gọn cho bạn về những con đường dành cho xe đạp mà Eversource đang xây dựng. Phố Nam đã được xay xát và sơn một phần. Nó vẫn chưa kết thúc. Họ có một số ô vuông màu xanh lá cây tượng trưng cho những con siêu cá mập, nhưng không có thương hiệu thực sự, nhưng tôi hy vọng là như vậy. thôi nào Trì hoãn do trời mưa. Phố Winthrop lại tiến về phía trước. Các thương hiệu được nhai. Họ đang chờ sơn, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Trên Đại lộ Huyền bí, họ bắt đầu phay các dấu vết, giống như những luống mà sau này sơn sẽ được áp dụng. Xét về những gì thành phố đang làm, chúng tôi vẫn chưa ấn định ngày tổ chức George College ở Maine, nhưng bạn biết đấy, chúng tôi vẫn đang cố gắng thực hiện điều đó vào mùa hè này. Việc tái phát triển Quảng trường Haynes nằm trên đoạn đường dành cho xe đạp đầu tiên gần khu thương mại hiện tại nhất, sau đó thành phố về cơ bản sẽ kết nối từ Phố Paris đến Quảng trường Haynes. À, và thống đốc phía bắc Lawrence cũng sẽ đến vào mùa hè này. Một điều khác mà chúng tôi muốn làm là nghĩ ra điều gì đó cho Đường Lawrence, và chỉ có vậy thôi. Một loại đường mở rộng quan trọng khác sẽ kết nối với Phố Winthrop và cung cấp kết nối đông-tây thuận tiện. Trước khi bạn rời đi, Amy đã thực hiện một số kế hoạch tiềm năng cho Đường Lawrence và trong vài tuần qua, tôi đã thực hiện một số hoạt động đếm đỗ xe dưới bất kỳ hình thức nào. Bất kỳ kế hoạch nào cho Lawrence sẽ liên quan đến việc loại bỏ bãi đậu xe, vì vậy chúng tôi đang thu thập dữ liệu về việc sử dụng bãi đậu xe. Sau đó, tôi sẽ làm việc với Todd để phát triển một chiến lược tiếp cận tốt và đưa ra khuyến nghị cho ủy ban giao thông vận tải vì đây là điều chưa được trình bày trước ủy ban giao thông vận tải. Hoa hồng vận tải sẽ bị đình chỉ cho đến tháng Chín. Vì vậy chúng tôi đã có thời gian để lên kế hoạch.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đã có nhiều tai nạn xảy ra với Lawrence và Thống đốc.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, đó là một đêm rất tồi tệ. Mỗi lần tôi đến đó, bạn có thể thấy mọi người đi bộ nhanh như thế nào và nhìn chung họ cảm thấy an toàn như thế nào, mặc dù đây là một khu phố rất yên tĩnh. Vì vậy, có vẻ như nó là một ứng cử viên rất tốt cho cơ sở hạ tầng.
[Emily O'Brien]: Tôi nhận thấy rằng chỉ gần đây họ mới thay biển báo camera tốc độ bên ngoài nhà tôi. Ồ vậy ư? Điều đó thật tuyệt vời vì tôi thực sự thất vọng vì anh ấy đang theo đuổi đỉnh núi mù mịt này. Vì vậy, tôi nghĩ rằng mọi người đã không nhìn thấy nó cho đến phút cuối cùng, khi họ đã nhìn vào giao lộ. Họ đưa anh ấy đến gần quảng trường hơn, nên bây giờ Nó ở trong tầm nhìn lâu hơn và tốc độ của mọi người có xu hướng đạt cực đại trước khi lên đến đỉnh núi. Nơi tôi ở chính là nơi có nhiều người qua đường nhưng ẩn sau đỉnh núi mù mịt này. Vì vậy, bây giờ tôi nghĩ việc ngăn chặn chúng trước khi chúng lên đến đỉnh núi mù sẽ hiệu quả hơn. Hy vọng là có, tôi đã nhận thấy. Chuyện xảy ra khi tôi đang ở ngoài thị trấn.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: ôi chao Hãy để tôi kiểm tra ghi chú của tôi ở đây. Mới nhất chỉ là bản cập nhật của Blue Bike. Vì vậy, Todd tiếp tục cố gắng thúc đẩy Tufts áp dụng một số hình thức Chúng tôi chưa nhận được bất kỳ thông tin cập nhật nào từ họ về việc biến các đài thành hiện thực, nhưng chúng tôi đang đạt được tiến bộ. Bước tiếp theo là cố gắng mở văn phòng tại khu thương mại trung tâm Tây Medford. Vì vậy, tôi và Todd sẽ cố gắng ra ngoài vào ngày mai hoặc thứ Sáu để nói chuyện với các chủ doanh nghiệp về những địa điểm có thể. Ở West Medford, một nơi thực sự trung tâm và dễ thấy, rất khó tìm được một nơi tốt để đặt một trạm xe đạp màu xanh. Vì vậy, chúng tôi đang làm việc trên nó. Vâng, tôi nghĩ về cơ bản là vậy. Ồ, thành phố sẽ gửi ý kiến của công chúng đến nhóm dự án thiết kế MassDOT Wellington Circle, hoặc xin lỗi, nhiều điểm bạn đưa ra trong cuộc trò chuyện này ít nhiều cũng sẽ được đưa vào. Xem xét những cải tiến bổ sung dành cho xe đạp và người đi bộ, làm nổi bật những cây cầu dành cho người đi bộ hiện có, có thể là những cầu cạn sâu hơn như ở Boston và Cambridge, sau đó chỉ coi nó giống như sàn của khu vực hơn là mái nhà.
[Unidentified]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi có ý kiến hoặc câu hỏi nào khác không? Chúng tôi đã trễ gần 10 phút.
[Unidentified]: Có ai khác không?
[Jared Powell]: Chúc may mắn trước khi bạn nói bất cứ điều gì tiêu cực về dòng Winthrop, tôi nghĩ tất cả các bạn đều bắt đầu hiểu. Nhưng cảm ơn mọi người Để dán và sơn.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, chúng tôi có một số, nhưng không sao cả. Tôi nghĩ hiện tại chúng tôi đã quyết tâm và sẽ cố gắng đạt được kết quả tốt nhất có thể. Chúng tôi gặp khó khăn trong quá trình triển khai ứng dụng Eversource, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển và cố gắng xây dựng mạng lưới từ đó.
[Bruce Kulik]: Ở phía bắc, đầu phía bắc của Phố Winthrop, sáng nay tôi đã đi bộ rất nhiều trong vài tuần qua và thật vui khi được gặp Winthrop, tôi cảm thấy như Winchester đang kết nối với quá khứ của chúng ta. Vậy đây là phố Winthrop. Ngay cả trên đường phố, việc lái xe cũng thoải mái hơn vì làn đường giờ đây đã hẹp hơn và có không gian dành riêng cho cả hai bên để đến đó. Vì vậy, nó không chỉ bị mắc kẹt trong các tuyến thành phố, điều này thật tuyệt. Mặc dù chưa được sơn và có một số vết xước nhưng tay nghề vẫn tốt.
[Unidentified]: Và. Và?
[Milva McDonald]: Tôi cũng nghe nói rằng một phần của Riverside Ave sẽ quay trở lại Điều đó có đúng không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, điều đó đúng. Tôi không thực sự chắc chắn về mốc thời gian chính xác, nhưng tôi nghĩ ủy ban giao thông vận tải đã phê duyệt một kế hoạch có sẵn từ trước bao gồm làn đường dành cho xe đạp theo một hướng, tôi không nhớ chi tiết chính xác, nhưng tôi sẽ quay lại vấn đề đó.
[Emily O'Brien]: Các tập tin của chúng tôi và cố gắng tìm chúng và đảm bảo rằng tôi ... Tôi nhớ chúng tôi đã nói về điều này, nhưng có vẻ như đã lâu lắm rồi.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ đây là điều không được nói đến nhiều khi tôi bắt đầu thực tập. Vì vậy, tôi không thực sự chắc chắn, nhưng tôi biết có những kế hoạch và tôi nghĩ chúng đã được phê duyệt.
[Emily O'Brien]: Nhưng nó tuyệt vời vì nó đòi hỏi... nó đòi hỏi phải trải nhựa đường. Có rất nhiều vũng nước thực sự tồi tệ ngoài kia.
[Bruce Kulik]: Có phải từ Fellsway đến bùng binh đang được xây dựng lại không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ vậy, nhưng tôi không chắc chắn. Vì vậy, tôi nghĩ tôi sẽ kiểm tra với một trong những kỹ sư quản lý dự án này và xem liệu anh ấy có thể cung cấp thêm thông tin cho tôi không. Tôi nghĩ tôi nghe mọi người nói về Pebbles như thể chúng sẽ sớm ra mắt, có thể là vào tháng tới.
[Bruce Kulik]: Có cách nào để chúng ta có được kế hoạch sơ bộ cho làn đường dành cho xe đạp không? Bởi vì hình như từ Fellsway đến giờ tôi đã quên mất tên con phố này. Ngọn đèn đầu tiên vụt tắt, không, không, điều đó không ổn. Anh chàng luôn đến Meadow Glen Mall bất kể anh ta đi trên con đường nào. Phố Tôm Hùm. Ri Hoài Hoa, đúng vậy. Dường như có rất nhiều chỗ trên con phố này từ Fellsway đến Locust và có thể có hàng dài ở cả hai bên. Từ Locust, về phía tây, sẽ khó khăn hơn một chút vì tôi nghĩ chỉ có chỗ cho một người, vì vậy bạn có thể muốn lên đỉnh núi, mặc dù không có nhiều thứ để leo lên đó.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chúng tôi đã thảo luận về vấn đề này ít nhất một năm trước, có thể là hai năm trước khi chúng tôi thảo luận về vấn đề này. Tôi không nhớ chính xác khi nào, nhưng chúng tôi đã xem qua tất cả. Tôi khá chắc chắn Todd ở đây. Hy vọng tất cả những điều này đều được đưa vào kế hoạch. Tôi không nhớ chúng tôi đã quyết định điều gì hoặc đề xuất của chúng tôi là gì, nhưng chúng tôi đã thảo luận về nó.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đúng, thực ra đã xem bản nháp, và vâng, tôi thấy rằng bản nháp mà Amy gửi cho tôi cách đây không lâu đã thể hiện chính xác những gì bạn mô tả. Điểm rộng nhất có làn đường dành cho xe đạp ở cả hai hướng và tôi tin rằng chúng được bảo vệ. Vì vậy, tôi sẽ lấy phiên bản cuối cùng của những kế hoạch này và gửi nó vì tôi nghĩ việc này đã được thực hiện được một thời gian.
[Bruce Kulik]: Đây sẽ là sự kết nối Đông Tây rất tốt đẹp. Rất vui khi nghe điều này.
[Emily O'Brien]: Tôi mong chờ chuyến đi tiếp theo tới Boulder Plywood.
[Unidentified]: Wi.
[Jared Powell]: Nếu bạn không ngại tiếp tục chuyện này, Lily, điều đó thật tuyệt. Tôi nghĩ rằng tôi đã thấy một quảng cáo của thành phố về việc lát đường ven sông và có vẻ như họ đang nói về một phần rất hạn chế ở phía đông của con phố. Có thể tôi đã đọc nhầm, nhưng tôi hy vọng nó là một phần quan trọng hơn của những gì chúng ta đang thảo luận.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: À, tôi đang tìm vì tôi cũng không chắc chắn. Tôi biết họ đang mở đường, nhưng vâng, tôi sẽ kiểm tra nó.
[Jared Powell]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn.
[Emily O'Brien]: Điều cuối cùng trước khi chúng ta tiếp tục, vì một số người đã đưa ra những nhận xét tiêu cực, nếu bạn là người dùng mạng xã hội, sẽ rất tốt nếu có càng nhiều người đến các Medfords khác nhau càng tốt. Giống như các nhóm truyền thông xã hội hay Nextdoor, v.v., phải là tiếng nói của lý trí và tiếng nói của những người biết điều gì đang thực sự xảy ra. Khi ai đó nói, ôi chúa ơi, có một biển báo trên con phố này, bạn biết đấy, kiểu như, có rất nhiều dây điện, có rất nhiều dây điện nói rằng, những hộp màu xanh lá cây ở Phố Nam là gì? Tôi không hiểu chuyện gì đang xảy ra. Chúng ta đều biết nó chỉ có những ô màu xanh đó thôi vì nó vẫn chưa hoàn thiện. Nhưng sẽ rất hữu ích nếu có người hiểu bước này và trả lời câu hỏi một cách đơn giản. Vì vậy, nếu đúng như vậy, cho dù bạn tham gia vào nền tảng truyền thông xã hội nào, hãy cân nhắc tham gia một số nhóm địa phương nơi mọi người nói về những điều này. Và can thiệp vào những gì bạn biết hoặc những gì bạn cho là quan trọng đối với anh ấy và vì vậy tiếng nói của chúng tôi cũng tồn tại. Để bắt đầu, nếu bạn muốn hoạt động trên các tài khoản mạng xã hội của Medford, vui lòng thực hiện và cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ giúp bạn bắt đầu. Đăng nhiều như bạn muốn. Vì vậy, nếu bạn muốn tham gia nỗ lực này, vui lòng cho chúng tôi biết. Vậy chúng tôi có kiến nghị hoãn lại không?
[Bruce Kulik]: Đề nghị kết thúc cuộc họp.
[Unidentified]: thứ hai. thứ hai.
[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không? Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Cảm ơn tất cả mọi người. Dưới đây là kết quả chúng tôi nhận được từ những người về đích sớm. Chào buổi tối mọi người.
[Unidentified]: Tạm biệt các bạn.